奥迪与上汽集团的电动车交易是中国汽车制造业的“成年礼”-彭博社

大众汽车集团旗下的奥迪部门与上汽集团合作开发电动汽车，标志着中国汽车行业从向外国制造商学习转变为创新自己的技术。

这家成立113年的德国奢侈品牌周四表示，已与国有企业上汽达成协议，双方将加速推动其产品组合的电气化，因为中国的汽车市场迅速转向电动汽车。

“中国汽车制造业终于成熟起来了，”驻上海的咨询公司艾利斯合伙公司董事总经理斯蒂芬·戴尔（Stephen Dyer）表示。“从大众集团对平台的信心来看，其重要性不可低估。”

彭博社超驱动大众汽车看到潜在突破性电动汽车电池的有希望测试结果意大利考虑提供10亿美元的套餐以促进电动汽车销售特斯拉向与埃隆·马斯克发生纠纷后破产的前员工发出新的攻击Rivian股价下滑，年底电动汽车交付量低于预期汽车平台是汽车的结构基础，包括动力总成、底盘和电气架构等功能和组件。通过在不同车型之间共享，平台可用于最大化投资回报并节省成本。

尽管大众过去曾使用其他公司的平台，比如福特汽车公司的卡车平台，但以前从未考虑过与中国合作伙伴。

这项交易发生在奥迪任命了新首席执行官格诺特·德尔纳，一位54岁的大众老将，以解决诸如电气化速度慢和推出新车型等挑战之后的几周。 特斯拉公司在第一季度全球销量超过奥迪，其在中国的市场份额正在下降。

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奥迪需要加快在中国的电气化进程以保持市场份额，但新的电动汽车推出受到大众长期开发周期的限制，尤其是其与保时捷合作生产的新一代电动汽车平台 —— 这使得奥迪在与迅速升级的本土竞争对手竞争时不那么具竞争力，中国企业研究主管杨静在惠誉评级表示。

奥迪在中国销量下降，因为缺乏电动汽车型号

来源：中国汽车技术研究中心

作为中国最大的汽车集团，上汽已经积累了一整套电动汽车技术，其MG品牌在欧洲的成功以及新兴的IM Motor高端品牌显示了其在跨市场细分领域生产具有竞争力汽车的能力，杨说。

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“他们的合作为中国汽车工业开了一个好头，中国汽车制造商开始成为技术的许可方，而不是被许可方，”她说。

中国制造商正在与其全球合作伙伴获得更多的议价权，更多国际制造商可能会寻求与中国企业达成交易，至少为了满足本地市场的需求而需要加快电动汽车销售，杨说。

新能源汽车销量，包括电动汽车和插电混合动力车，在2023年上半年增长了37%，而汽油车销量下降了8%。

上汽首席工程师祖思杰周四告诉记者，公司正在加深与奥迪的合作，授权或联合开发是未来项目的选择。

总部位于上海的咨询公司汽车预见的董事总经理张燕表示，大众和奥迪正在建设一个工厂，生产高级平台的车辆，但第一批车型要到2024年底才能下线，而大众几个平台的软件功能一直在推迟。

“这笔交易显示了大众的软件能力不足，”张说。“显而易见，中国现在正在领先发展智能电动汽车并向电动汽车过渡。”