特斯拉车主等待完全自动驾驶可能会有一些同伴 - 彭博社

特斯拉在吉隆坡的发布会上展示了Model Y。

摄影师：Samsul Said/Bloomberg特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在最新的财报电话会议上叹了口气，然后放声预言。

“我知道我就像喊了一百遍FSD的男孩，”他说，指的是特斯拉一直在市场推广的功能。 “但是，我觉得到今年年底我们会比人类更强。”

这位首席执行官的轻笑和自嘲是在暗示马斯克过去十年来一直在说特斯拉即将实现自动驾驶。他说：“我以前说错过，这次也可能错。”

对于特斯拉股东来说，这些警告是有意义的，考虑到首席执行官越来越强调自主性而不是业务基本面。他淡化了公司利润率下降的重要性，称这些趋势与汽车能够上传自动驾驶功能时将发生的事情相比微不足道。

马斯克之前做出的另一个预测 — 上传将预示着“资产价值的单一最大变革，也许是历史上最大的” — 显然并没有说服力。特斯拉股价周四下跌了9.7%，使公司市值缩水约900亿美元。

特斯拉遭受打击

火热的股票在财报后出现逆转

来源：彭博社

马斯克自主权讯息中有一个元素分析师们喜欢：特斯拉正在与一家主要制造商初步讨论授权全自动驾驶（FSD），迄今为止，公司只有大约40万客户可以使用。

摩根士丹利的亚当·乔纳斯在一份备忘录中表示，潜在的授权FSD“将代表特斯拉总可寻址市场范围的重要变化”。RBC资本市场的汤姆·纳拉扬写道，“这可能是特斯拉长期投资论点的重要组成部分。”

两位分析师在他们的报告中都没有提到，马斯克之前也曾就授权谈判发表类似言论。在2021年1月的季度财报电话会议中，他表示特斯拉已就向其他制造商提供Autopilot — 公司的标准设备驾驶系统 — 进行了初步讨论。

这些谈判显然没有取得任何进展，因为没有任何汽车制造商向特斯拉支付授权Autopilot的费用。

与竞争对手达成许可协议现在似乎比几个月前更有可能。 特斯拉的股价今年仍然翻了一番以上 — 即使在周四的暴跌之后 — 其充电连接器在北美的受欢迎程度是其中一个原因。 福特汽车公司、通用汽车公司和另外半打其他汽车制造商已经采用了特斯拉试图推广为行业标准的设计。

但是，尽管马斯克在本周的财报电话中提到了这些进展，但他也做出了区分。 虽然特斯拉希望向其他公司收费使用驾驶系统，但该公司在11月份公开了其连接器和端口的设计和规格，并邀请汽车制造商和充电网络运营商 公开使用它们。

说服另一家制造商支付FSD的费用 — 特斯拉今年初召回了这一功能， 在今年初，在美国国家公路交通安全管理局的压力下 — 将是一项更为艰巨的任务。

“FSD要被传统OEM证明出来将会有非常高的门槛，” Evercore ISI分析师Chris McNally在一份报告中写道。“FSD尚未被证明的自动驾驶软件路径与高度可见、广泛使用的现有物理Supercharger网络并不相同。”

麦克纳利并不是唯一持谨慎态度的人。

“我们离真正相信这项技术还有很长的路要走，”尼德姆分析师克里斯·皮尔斯写道，“这使我们与我们接触的大多数机构投资者保持一致。”