Sunak表示愿意在选举后放宽绿色政策 - 彭博社

里希·苏纳克于7月24日。

摄影师：本·伯查尔/盖蒂图片里希·苏纳克表示，如果环境政策会直接给消费者带来成本，他将推迟或放弃这些政策，因为资深保守党人士在上周选举后向他的英国政府施加压力，要求重新考虑其战略。

“我们将朝着净零的目标迈进，”苏纳克周一对记者说，当被问及2050年有效结束净碳排放的目标时。“但我们将以一种相称和务实的方式来实现这一目标，不会让人们在生活中不必要地增加麻烦和成本 — 这不是我感兴趣和愿意做的事情。”

阅读更多： 保守党敦促苏纳克在选举失利后重新制定战略

苏纳克领导的保守党长期以来在环境问题上存在分歧，一些资深保守党人指责首相对气候政策不感兴趣。但保守党内持怀疑气候变化观点的右翼越来越受到重视，尤其是在这个问题与通货膨胀引发的生活成本危机日益融为一体的情况下。

包括前工商大臣雅各布·里斯-莫格在内的保守党议员利用上周的选举结果要求重新考虑净零政策，包括呼吁推迟2030年禁止销售新的全汽油或柴油汽车的禁令，以及取消能源账单上的绿色征费。在以伦敦的 ULEZ 污染控制计划的扩张为主题的竞选中，该党意外地保住了鲍里斯·约翰逊的老选区厄克斯布里奇和南鲁伊斯利普。

那是由约翰逊在担任伦敦市长时发起的，但将其扩展到伦敦外围地区是他的工党继任者萨迪克·汗的关键政策。自保守党险胜该席位以来，党内有呼声要减少绿色承诺，以赢得更广泛的选票。

尽管ULEZ是针对一些老旧车辆驾驶员收费的项目，旨在解决空气污染问题，而非气候变化。

阅读更多：为什么伦敦的ULEZ收费成为政治焦点：QuickTake

尤克斯布里奇的结果——特别是与上周保守党在另外两个地区遭受戏剧性失败相比——加剧了对现有政策的批评。政府不应将环境保护视为一场“宗教十字军东征”，升级和住房大臣迈克尔·戈夫在周末告诉《电讯报》。

禁止柴油和汽油车辆的政策就是一个例子，因为一些保守党人长期以来一直抱怨这给企业带来了过重的负担，以满足2030年的最后期限。在部长安德鲁·米切尔对计划是否会被执行表示怀疑后，苏纳克的发言人告诉记者没有任何变化——尽管他表示应该以“相称和务实”的方式进行。

然而，任何试图削弱零净排放政策的举措可能会遭遇政府自身对于在匿名情况下结束英国对全球变暖的贡献的法律约束承诺，一位政府官员表示。

部长们去年在一项具有里程碑意义的案件中败诉，高等法院裁定其早期版本的“零净排放战略”违法，因为它没有详细显示如何满足排放目标。为了实现2050年的目标，根据国内法律，政府需要提前12年制定五年碳预算，以规划如何实现零净排放。他们确定了在连续五年时间窗口内允许的总排放量。

淡化汽车政策也会引发对政府工业战略的质疑。2030年禁令构成了塔塔集团决定在上周向英国投资40亿英镑建设新的电动汽车电池工厂的背景。

政府表示希望吸引更多所谓的“吉加工厂”来到英国，但如果政府被视为在加速电动汽车销售的政策上后退，那很可能会吓跑投资者。

阅读更多： 苏纳克面临绿色反弹，备忘录揭示英国资金疑虑

尽管如此，保守党对苏纳克退出环境议程的压力正在增加。尽管他曾受到前气候部长扎克·戈德史密斯的激烈辞职抨击，后者表示英国在他任内“撤回了我们在气候和自然方面的领导地位”。

“当然，零净排放对我很重要，”苏纳克在访问西米德兰时说。“我也意识到我们目前正处于通货膨胀高位的时期。这对家庭和家庭账单产生了影响。我不想做任何事情加剧这种情况，我想让情况变得更容易。”