特斯拉首席财务官应该为马斯克的信息传递做更多清理准备 - 彭博社

埃隆·马斯克在6月16日的VivaTech大会上。

摄影师：Nathan Laine/Bloomberg如果过去几个月是任何指引，特斯拉的新首席财务官应该准备好在埃隆·马斯克之后进行一些整顿。

扎克里·柯克霍恩在几个场合被推到这个角色中，包括在他辞去首席财务官之前的最后一个盈利电话中。上个月，当一位分析师询问特斯拉预计在Dojo上花费多少时 — 这是该汽车制造商设计的用于改善其自动驾驶系统的训练计算机时 — 马斯克表示他预计在未来一年内将大笔支出超过10亿美元。

柯克霍恩突然插话说，马斯克提到的数字包括研发支出和资本支出，并且“进展迅速”。他指出，特斯拉为其资本支出提供了三年展望 — 公司不断上调 — 并将继续在季度监管文件中更新其指引。

扎克里·柯克霍恩，在特斯拉3月1日的投资者日上与埃隆·马斯克一同发言。来源：特斯拉虽然没有迹象表明这次交流与柯克霍恩决定离开特斯拉有任何关系，但他的继任者瓦布哈夫·塔内贾可以预料到会有更多类似情况。马斯克长期以来一直将特斯拉定位为人工智能领域的领导者，但他比以往更加积极地推动这个问题，甚至表示公司可以零利润销售汽车，并通过自动驾驶软件在以后获得回报。

如果这真的是马斯克对特斯拉未来近期的设想，那么这将是他的首席财务官向华尔街传达的一个艰难任务。长期看好特斯拉的苹果分析师吉恩·芒斯特多年来一直对特斯拉持乐观态度，但在马斯克四月份首次提出这个概念时，他不知道该如何看待。

“这种刀片与剃须刀的模式将需要投资者重新思考特斯拉的投资案例，”深水资产管理董事总经理写道。他认为特斯拉“没有打算牺牲利润率来获取市场份额”，他的观点基于柯克霍恩在三月份发表的言论，即公司预计将再投资1500亿至1750亿美元，以生产每年2000万辆汽车。

为了支付这些支出，芒斯特认为特斯拉需要保持超过15%的营运利润率，同时继续增加收入。“削减近期利润将危及公司的长期目标，”他写道。

三个月后，特斯拉报告称其第二季度营运利润率下降至9.6%，为两年多来最低。收入增长也放缓，在美国销售已经趋于平稳。

特斯拉承压的利润率

随着汽车制造商增加产能，降低价格，回报率下降

来源：公司声明

45岁的塔内贾接任首席财务官的工作将不会更轻松，因为他接手的季度由于工厂停工而产量将下降。虽然马斯克在上个月的财报电话会议中拒绝透露特斯拉工厂升级的具体细节，但这很可能与推出更新版本的Model 3轿车和Model Y跨界车有关，这两款车型是公司在上半年交付中依赖的97%的车辆。

随着特斯拉的核心业务面临困境，马斯克选择让一个敏感话题成为投资者保持乐观的理由。特斯拉在一月份披露，美国司法部要求该公司提供与其作为Autopilot和全自动驾驶功能进行市场推广的文件。

上个月，马斯克称自己为“哭泣的FSD男孩”，指的是反复宣称特斯拉即将推出全自动驾驶汽车的声明。这些预测已经在大约十年里被证明是过早的。

在上个月回答有关Dojo的分析师时，马斯克将特斯拉用于训练自动驾驶系统的超级计算机的昂贵成本描述为公司自主汽车发展的“基本速率限制器”。

Kirkhorn补充道：“而且很难预测我们能够多快实施。”

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