谷歌的Waymo和Cruise获准在旧金山扩张-Bloomberg

旧金山，加利福尼亚州，8月10日，一辆Cruise自动出租车。摄影师：David Paul Morris/Bloomberg加利福尼亚监管机构投票赞成机器出租车运营商扩大在旧金山市提供无人驾驶服务的范围，这是商业化技术的重要里程碑。

该州公用事业委员会以3比1的投票结果允许通用汽车公司的Cruise LLC和Alphabet公司的Waymo扩大在城市中可以无安全驾驶员操作汽车的区域，并向乘客收取费用。

周五下午12:51，Alphabet在纽约下跌不到1%，而通用汽车下跌1.3%。

该委员会于周四在旧金山举行会议，听取了数小时的公众证词，支持和反对扩大Waymo和Cruise的运营范围。机器出租车在北加州城市的道路上越来越常见，Waymo运营着约200辆汽车。目前这类服务的行驶范围有限，公司通常不能向乘客收费。Cruise在三个城市——旧金山、奥斯汀和凤凰城——拥有300辆汽车，平均每天提供1000次行程。这两项服务都有数千人在等待名单上等待体验。

Cruise表示，这一决定将有助于改善不安全的交通系统。首席执行官Kyle Vogt表示，这也将支持公司进一步扩张。

“一年前我们在一个城市，今天我们大约有七八个城市即将开始运营，”他在周五接受彭博电视台采访时说。“我们将看到在阳光带的路线扩张。”

Waymo称这是一个“巨大的里程碑”，将促进其增长。

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在听证会上，有多人表示，扩大无人驾驶出租车服务将更好地服务残障人士。有人表示，人驾驶的共乘车辆经常忽视接载身体有挑战的人的需求，比如突然停在路边。还有人表示，自动驾驶出租车将消除在叫车过程中的歧视。

“我遇到过共乘司机把我留在街上，拒绝开车门。司机可以对弱势群体，包括酷儿、黑人和跨性别者，进行更多的歧视，远远超过任何计算机，”市民肖恩·德金在会议上告诉委员们。

其他作证的人辩称，扩大自动驾驶车辆将使城市街道更安全。

“我再也不用猜Cruise今天会不会决定遵守交通规则，”旧金山居民杰森·斯塔福德说。“我厌倦了看到我的家人面临危险，当我们有解决人类驾驶带来危险的方案时。”

在8月10日，旧金山的一辆Waymo自动出租车。摄影师：David Paul Morris/Bloomberg阅读更多： 六年失望后，Cathie Wood继续支持特斯拉Robotaxi的希望

在另一方面，许多反对自动驾驶车辆扩张的人士表示，这将使工作岌岌可危，包括传统搭乘应用程序（如Uber Technologies Inc.和Lyft Inc. — 都总部设在旧金山 — 以及快递服务的司机。其他人则关注像Waymo和Cruise这样的公司允许在城市中导航的车辆的安全性和问责制问题。

“我鼓励你们考虑美国的350万卡车司机，并考虑Cruise目前正在推出的他们称之为无人驾驶送货的送货车，旨在取代送货司机、长途卡车司机，并影响数百万美国家庭和工薪阶层的生计，”市民Graham Isom在证词中说道。

这一裁决扩大了Waymo和Cruise车辆的运营范围。在周四的决定之前，Cruise只能在城市的有限区域收费，同时提供覆盖几乎整个半岛的免费服务。Waymo在旧金山不收费。

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这些决议允许自动驾驶车辆在白天或黑夜，在旧金山整个城市范围内无需人类安全驾驶员操作。