特朗普对电动汽车的攻击触动神经，美国汽车工人联合会主席警告拜登 - 彭博社

肖恩·费恩摄影师：Emily Elconin/Bloomberg总统乔·拜登和民主党需要更多支持美国汽车工人联合会在电池工厂争取更高工资的斗争，否则他们将容易受到电动汽车正在摧毁高薪汽车工作的指责，该工会的最高领导人表示。

前总统唐纳德·特朗普，2024年共和党领先者，抨击拜登的电动汽车议程，警告转向电动汽车将“摧毁”汽车工作。 UAW主席肖恩·费恩一直在与斯泰兰蒂斯NV在伊利诺伊州的总装厂和密歇根州的其他工厂停产进行斗争，他表示特朗普触及了一个敏感点。

“我已经警告华盛顿特区的每个人，他们最好明白一件事 - 我们工人目前在这个电动汽车转型中的经历并不是一件好事，”费恩在周四在UAW底特律总部接受采访时说。“所以当其他人出现并说，‘准备好看着你的工作消失’，那将引起共鸣。”

UAW正在与所谓的“三巨头”汽车制造商进行激烈的合同谈判：通用汽车公司，福特汽车公司和Jeep和Chrysler车型制造商斯泰兰蒂斯。费恩上个月会见了拜登和白宫高级工作人员，向他们介绍了谈判情况。

一个关键问题是，全国各地涌现的电池工厂所需的数千名工人是否会获得与汽车装配厂工人相当的工资。通用汽车与LG能源解决方案在俄亥俄州合作的Ultium Cells LLC的员工起薪为每小时15.50美元，是装配厂最高工资的一半。

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今年成为美国汽车工人联合会首位直接选举产生的主席的费恩决心要夺回在金融危机期间为帮助拯救汽车公司而放弃的福利。他还暗示如果到9月14日，即当前合同到期日时双方未达成协议，将罢工打击所有三家汽车制造商。

斯泰兰蒂斯拒绝置评。福特未立即回应评论请求。

通用指向了一份早前的声明。“我们将继续与美国汽车工人联合会诚意洽谈，以保持我们的势头，并为我们的电动汽车未来为所有人提供机会，”通用表示。

这些谈判和更广泛的电动汽车转型对拜登构成政治挑战，他曾自称是有史以来最亲工会的总统，但发现他对清洁能源经济的愿景与他对有组织劳工的友好之间存在紧张关系。

他本周介入了劳资冲突，呼吁底特律三巨头“尽一切可能避免痛苦的工厂关闭。”

政府已经找到了将工资和劳工要求纳入其工业政策推动的方法。其中包括更新40年前的工资标准，以确保在联邦资助的建筑项目上承包商获得当地工资标准。但其他努力，比如拜登提出的作为其标志性气候法律一部分的额外的联盟制造电动汽车税收抵免，却未能取得成功。

另一个挑战是，由通胀减缓法案推动的许多电动汽车和电池投资正在南部的工会自由州兴起，这些州对有组织劳工并不友好。拜登的能源部在今年夏天激怒了美国汽车工人联合会，通过向福特及其韩国合作伙伴SK On授予了92亿美元的贷款，用于在田纳西州和肯塔基州建造三家电池工厂。

更早报道：工会抨击向福特提供的92亿美元贷款涉及“低端工作”

拜登的高级顾问吉恩·斯佩林表示，总统“坚决致力于公正过渡，确保每个工人都有充分和无障碍的机会加入工会，确保现有和新的汽车工作岗位仍然是好的、高薪的工作，可以养活一个家庭。”

“自他上任的第一天起，总统的目标始终如一：实现向电动汽车的过渡，不仅创造更多的美国工作岗位，而且创造更多的优质工会工作岗位，”他补充道。

白宫的权力是有限的：美国法律限制政府直接偏袒工会公司，但在支出纳税人的钱时，给予了一定的灵活性，以建立最低工资或福利标准，并偏好达成劳资和解协议的公司，以减少罢工的可能性。

“拜登不能只是签署一项文件，坚持要求印第安纳州正在建设的新电池工厂必须成为工会公司，”前美国国家劳工关系委员会律师、北卡罗来纳大学劳动法教授杰弗里·赫希说。

赫希表示，“他们可以做一些更微妙的事情”，来促进组织工作，既通过建立友好于劳工的规定，又通过利用总统的演讲平台。

费恩称赞拜登本周的声明“是一个良好的开端”，但表示“还有更多工作要做”，没有具体说明。

他说：“当一家公司需要资金时，他们向政府伸出援手，他们总能找到办法解决。当劳工寻求政府帮助时，总会找到一个理由说我们不能这样做。”

包括AFL-CIO和SEIU在内的主要工会组织已经支持拜登连任，但在2020年支持他的UAW尚未支持2024年的候选人。

“如果你期望仅仅因为你有一个D字母开头的名字，就能在某一天伸手要我们的认可，那是不可能的，” Fain说道。“你将通过你的行动获得我们的认可。”

Fain此前曾表示，特朗普再次当选总统将是一场“灾难”，并排除了可能会支持他的可能性。