巴拿马运河干旱：船只积压，全球贸易因缺乏雨水而受阻 - 彭博社

一艘货船在穿越巴拿马运河后驶向太平洋。

摄影师：Arnulfo Franco/AP世界上最具全球贸易象征意义的之一 — 巴拿马运河 — 正受到气候变化的影响，由于水位下降，迫使船只进行分批装载以便通过这一重要水道。

根据世界最大船舶经纪公司的子公司Clarkson Research Services的数据，船只在这条连接大西洋和太平洋的水道上平均等待时间已经接近四天。而两个月前的等待时间仅略超过一天。一些船只甚至等待了长达20天。

这条运河对全球贸易至关重要，每年通过量超过五亿吨的货物。它处理从拉丁美洲作物到美国能源的一切，并且被用于大量运输集装箱船，运送像玩具和花园家具这样的制成品穿越地球。

巴拿马运河等待时间正在上升

船只平均等待四天才能通过

来源：Clarkson Research Services Ltd

在这个夏天，全球北半球许多地区出现了创纪录的高温和森林火灾，干涸的运河是另一个提醒，表明温暖的地球可能会颠覆全球贸易。在欧洲，莱茵河上个月达到季节性低点，削弱了欧洲最大经济体德国。A.P. Moller-Maersk A/S最近警告称，穿越巴西亚马逊河的船只可能会在9月至12月面临吃水限制。

除了运河延误之外，最近几周由于当地政府实施的限制措施，通过这一瓶颈的船只数量也减少了。

“目前几乎没有任何余地来比现在运输更多的船只，”Xeneta首席分析师彼得·桑德说，Xeneta分析海洋和空运市场。

自5月下旬以来，由于降雨不足导致运河及周边水域水位下降，船只被迫减少吃水深度，也就是它们在水中的位置，这意味着它们必须装载更少的货物。

加图恩湖

加图恩湖是供应运河水源的两个湖泊中最大的一个，水深在7月底降至七年来的最低点。

预计水位将在十月底之前保持低于五年平均水平，即使巴拿马的雨季到来。

除了坚持要求较低吃水深度的货物运输外，巴拿马运河管理局还减少了最大船只的预订时段。总体而言，这些限制意味着每天通过瓶颈的集装箱数量减少。

其他路线

根据Xeneta的桑德说，货主正在寻找替代路线。在可行的情况下，一些人正在寻求使用内陆铁路，以便卸载通过美国西海岸运输的集装箱货物，并将它们转移到全国各地。

如果低集装箱装载量持续下去，有可能导致企业在圣诞节前补充库存时遭遇延误，Container xChange表示，这是一个集装箱物流平台。

巴拿马运河前景堪忧

最大进水湖水位预计将继续低于平均水平

来源：巴拿马运河

从亚洲到欧洲运送的集装箱中，大约有40%也会通过运河，这意味着影响可能会远远超出北美，该公司首席执行官兼联合创始人克里斯蒂安·罗洛夫斯说。

商品市场也会受到更广泛的影响。

由于巴拿马运河的封锁限制了可用船只的数量，近日在大西洋上运送汽油和柴油等精炼燃料的船只费率一直在上涨。液化石油气船只也面临类似情况。部分原因是在通过运河时，集装箱船只被优先考虑，而不是其他类型的船只。

目前还没有太多干散货船只改道运输，但如果干旱持续到9月底以后，当美国玉米和大豆出口在收获后增加时，这可能会成为更大的问题，船舶经纪公司豪威罗宾逊合伙人的干散货研究主管比拉尔·穆夫图奥卢说。

由于运河拥堵，愿意租用美国墨西哥湾到东亚航线的船东越来越少，他说。

一些船只决定不冒险在巴拿马延误。油轮所有者国际海路在一次盈利电话会议上表示，他们派遣一艘原计划从阿根廷驶往美国西海岸的船只绕过南美洲南端，以避免运河的延误和更高的费用。

“水位非常低，”航运公司Flex LNG的首席执行官奥斯坦·卡莱克莱夫本月早些时候在电话会议上说。“巴拿马运河的拥堵是一个不会消失的问题。”