中国和印度的月球车在历史性任务中选择了不同的道路 - 彭博社

印度空间研究组织/AP照片

月球表面，钱德拉扬三号航天器准备在8月23日着陆。

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印度创造历史，成为第一个成功将航天器送至月球南极附近的国家，现在是仅有的两个在月球表面拥有活跃探测器的国家之一。

另一个加入这一精英俱乐部的是印度最大的竞争对手，中国。

印度的探测器Pragyan，梵文中意为智慧，从着陆器中出来，走下坡道，“在月球上散步了！“印度空间机构ISRO在X上宣布，X以前被称为Twitter。

印度的Pragyan探测器在月球上的插图。印度空间研究组织阅读更多：俄罗斯失败后，印度率先登陆月球南极

这辆六轮车将使用其导航摄像头勘测该区域，并将图像传回地球，然后ISRO将向探测器发送指令，该探测器可以从名为Vikram的着陆器处行驶至多500米（1640英尺）。

如果一切按计划进行，Pragyan的路径上的小石头或坑洼不应构成主要障碍，因为这款探测器配备了一个能够上下移动50毫米（2英寸）的悬挂机制。

成功着陆提升了印度在全球太空竞赛中的声誉，此前该国在2019年的一次月球任务失败后遭遇挫折。印度总理纳伦德拉·莫迪希望加强该国在世界太空强国中的地位，印度于6月签署了“阿尔忒弥斯协议”，这是一个得到美国支持的倡议，有超过两打其他国家参与，旨在管理联合任务和民用太空探索。

观看：印度成为第一个在月球南极附近着陆的国家。

印度探测器不太可能撞到Pragyan的中国同行玉兔二号。印度探测器位于月球南极附近，而中国的探测器还没有远离它最初着陆的地点，大约在45度南纬。

与中国坚固的探测器相比，印度的可能不会持续太久。ISRO表示，Pragyan的任务寿命只有一个月球日，即14个地球日，而玉兔二号自2019年初以来一直在运行，当时它作为中国任务的一部分抵达月球表面，这是第一个在月球背面着陆的任务。

玉兔

玉兔二号仍在月球表面漫游，在两周的月夜期间关闭，当时温度降至零下170摄氏度（零下274华氏度）以上。

名字玉兔，或者叫玉兔，是指中国神话中陪伴嫦娥去月球的兔子。

2013年12月，第一辆中国月球车玉兔从嫦娥三号着陆器上滚下来，登上了月球表面。这辆六轮车依靠太阳能，能携带20公斤（44磅）的有效载荷，最大行驶距离为10公里，可以在90个地球日内探索3平方公里的区域。

玉兔-2 月球车。来源：中国国家航天局（CNSA）/中新社/法新社图片它在月球表面行驶了31个月 — 比计划多出19个月 — 直到新华社在2016年8月宣布它停止运行。

中国下一代月球车，计划于2026年左右发射的嫦娥七号任务中使用，将比玉兔-2 更大，但结构类似，嫦娥七号副总设计师唐玉华在一月份告诉中央电视台。说。

唐说，新的玉兔在路径规划上也将更加自主，更少依赖地球的指令。

其他亚洲国家也有部署自己的月球车在月球表面行驶的雄心，日本和韩国都在与它们最大的汽车制造商合作，开发中的车辆。

丰田，现代

现代汽车公司在四月份表示已经开始建造月球车的原型，这是与韩国主要研究机构合作的一部分，该合作是去年首次宣布的。

丰田汽车公司自2019年以来一直与日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）合作，开发一款能够携带人员的加压式月球车。他们希望在2029年前为“阿尔忒弥斯计划”做好准备，该计划是NASA重返月球的倡议。

美国宇航局“期望日本将其作为贡献提供给”阿尔忒弥斯计划，根据上个月发布的JAXA演示。日本的月球车将在阿尔忒弥斯计划下发挥“可持续月球探索的重要作用”。

与此同时，美国希望尽快将自己的航天器送往月球，加入已经在那里的月球车。两家商业公司，Astrobotic Technology Inc.和Intuitive Machines Inc.，通过与NASA的阿尔忒弥斯计划合作，开发了月球着陆器，两者都计划在年底之前发射。如果它们成功，它们将成为第一批由私人资金支持的登陆月球的航天器。