中国推动降低电动汽车增长速度，正在颠覆大科技公司的雄心壮志 - 彭博社

四月份，在第20届上海国际汽车工业展览会上，浩泽汽车的展台。摄影师：VCG/Getty Images中国的大型科技公司正在感受到晚入局电动汽车行业的痛苦。

它们进军全球最大的汽车市场受到政府限制，这个行业是通过多年慷慨补贴建立起来的，现在消费者需求下降，北京对生产许可证的严格规定仍在持续，渴望进入市场的公司被迫与持有许可证的制造商合作，或者彻底改变他们的商业计划。

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“科技公司需要在这个竞争激烈的市场中找到自己的定位，”Frost & Sullivan的高级咨询总监Esun Xu说道。“他们进入这个行业变得越来越困难，因为他们面临着多重挑战，包括技术壁垒、财务要求、市场竞争、监管障碍和供应链管理。”

最大的障碍是获得制造电动汽车所需的许可证。自2017年7月以来，中国只发放了少数几个许可证，包括行业新人浩泽新能源汽车有限公司，当时它收紧了规定以遏制产能过剩。

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2022年后的变化要求电动汽车公司以及它们外包生产的公司都必须拥有制造许可证，这使得外部想要进入该行业变得更加困难。

实际上，情况比这更加困难，因为国家发展和改革委员会 —— 两个必须批准制造许可证的机构之一 —— 已经停止批准涉及许可证从一家公司转让给另一家公司的交易，据知情人士透露，他们不愿透露身份讨论私人讨论。

国家发展和改革委员会没有回复传真请求评论。

这正在重塑格局，正如公司越来越多地寻求在自动驾驶等领域的技术突破，以增强他们向消费者提供的产品。

上个月合作的滴滴全球和小鹏汽车公司可能是未来的征兆。后者收购了滴滴的智能汽车开发部门，增强了其技术知识，并将在明年推出一个面向大众市场的新品牌。

这对于这家曾经试图收购传统汽车制造商股份以获得生产许可证的网约车巨头来说是一个重大变化，但由于涉及许可证转让的任何交易获得监管批准的前景黯淡，这些知情人士表示，它改变了自己的做法。

滴滴的代表未回应置评请求。小鹏的发言人拒绝置评。

狂热消退

在过去的十年里，数十亿美元涌入中国的电动汽车行业，从老牌汽车制造商到新兴企业，引发了一波并购、收购和日益高科技的产品推出。到2019年，特斯拉公司交付了其首批中国制造的汽车时，中国已经有大约500家注册的电动汽车制造商。

小鹏G6电动SUV。摄影师：祁来申/彭博社其中包括小鹏和理想汽车，它们在规则收紧之前获得了生产许可的目标公司。而蔚来等公司选择将制造外包给国有的安徽江淮汽车集团，后者获准生产汽车。

但狂热已经演变为整合，随着竞争加剧和监管越来越严格，较弱的参与者被挤出市场，留下一串破产、废弃工厂和遗弃汽车的踪迹。现在，大约还剩下100家制造商。

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“在这样激烈的竞争下，电动汽车制造商要实现盈利所需的规模更大，这意味着对于从零开始的公司来说需要数年的现金燃烧，”彭博智库分析师陈若娜表示。“对于科技公司来说，专注于自动驾驶、连接性、移动服务可能比进入资本密集型制造业更有意义。”

计划 B

极度是公司需要快速适应的一个例子。这家自动驾驶电动汽车初创公司得到了科技巨头百度公司和汽车制造商浙江吉利控股集团的支持。2022 年 6 月，他们发布了自动驾驶车辆的概念版本，并计划在今年开始大规模生产。

极度 ROBO-01。摄影师：Costfoto/NurPhoto/Getty Images但极度后来从其官方微信账号上删除了所有与该计划相关的帖子。吉利在 8 月表示，他们成立了另一个品牌叫做吉悦，吉利持有 65% 的股份，百度持有 35%。这个合作将在新品牌下推出一款电动汽车吉悦，交付计划于第四季度开始。

吉悦的一位发言人表示，百度和吉利的战略合作制造机器人汽车有两个组成部分，极度负责研发，吉悦负责制造车辆。发言人表示，极度并没有倒闭，根据其调整后的功能，将在其微信账号上发布新内容。

其他公司仍在努力实现他们的电动汽车梦想。

江苏纽特龙新能源科技有限公司正试图通过与合作与Dorcen Auto。纽特龙于 2018 年由前华为技术有限公司副总裁李一楠创立，去年因为难以获得许可证而关闭，一位知情人士表示，他们没有交付一辆汽车就将存款退还给客户。

在最近几个月，工业和信息化部批准了这对新的电动汽车模型，为生产铺平了道路。

腾讯控股支持的Rox Motor与北京汽车制造厂合作，制造了一款新品牌Jishi 01的SUV车型。据一位消息人士称，Rox Motor还有IDG资本和Coatue作为支持者，并在2022年初的最新融资轮中估值约为20亿美元。

后来者的挑战

除了监管限制外，北京转变支持汽车制造商的政策使这个行业变得更加激烈。在另一端，这有助于像本土巨头比亚迪和特斯拉这样的大公司进一步巩固其已经占据主导地位。

比亚迪超越大众成为中国顶级汽车品牌

中国当前前五大品牌的市场份额变化

来源：中国汽车技术研究中心，彭博社

资金雄厚的智能手机巨头小米公司承诺将在2024年前推出自己的汽车，成为该行业的下一个考验。

该公司承诺在10年内投资约100亿美元制造电动汽车，去年8月获得了中国国家发展和改革委员会批准生产电动汽车，但仍在等待工信部的批准，路透社报道上个月援引未透露身份的人士称。据彭博社去年8月报道，该公司可能仍需要与北京汽车集团合作推出其生产。

小米可能需要展示其与北京汽车的合作正在销售汽车，以便监管机构完全批准这家科技公司开始生产自己的汽车，知情人士称。小米正在北京建造自己的电动汽车工厂，并告诉投资者，第一批汽车计划于明年初投产。

小米的代表未回复置评请求。工信部未回复传真置评请求。

然而，也有怀疑者。

“随着大多数传统汽车制造商加快推出电动汽车，先发优势正在迅速消失，因此对于后来者来说成功的机会更低，”BI的陈说。