欧班希望将匈牙利打造成欧洲的电动汽车电池中心 - 彭博社
Zoltan Simon
基础在匈牙利德布勒森的CATL工厂上形成，时间是8月16日。
摄影师：Akos Stiller/Bloomberg在匈牙利东部城市德布勒森附近的玉米和向日葵田旁，戴着硬帽的工人们将混凝土倒入正在建设中的欧洲最大的电动汽车电池工厂的基础。
这个机场大小的项目由中国的当代Amperex科技有限公司是总额约200亿欧元（213亿美元）投资中的明珠，匈牙利总理维克多·奥尔班表示，这将使经济在欧洲的绿色转型中蓬勃发展。在全球范围内，匈牙利是唯一一个按人均计算快速增加电池产量的地方。
然而，成为全球最大供应商的计划超越了经济。环保活动人士、社区领袖和政治对手表示，领导层忽视了一个代价，他们控制着从法院和监管机构到媒体的一切，奥尔班试图巩固他统治的下一个时代。
这个78亿美元的设施CATL正在与梅赛德斯-奔驰合作建设，被政府誉为匈牙利历史上最大的外国直接投资。在该地点旁边，另外两家电池供应商正在建设他们自己的工厂。在城镇的另一边，中国公司EVE Energy有限公司正在德国汽车制造商宝马公司新工厂旁边建设另一个工厂。
“我们被告知在执行环境规定时要相信当局，”CATL工地的活动人士伊洛娜·罗卡说。“这是一个很大的要求。”摄影师：Akos Stiller/Bloomberg担忧范围从优质农田的丧失到对水资源和能源的压力，以及围绕废旧电池处理的问题。还有与使用锂等危险材料的工厂发生事故的潜在风险。
关于新的与电池相关的投资的市政厅会议已经沦为争吵。即使在欧尔班执政的菲德斯党的据点， 人们也称地方官员为“叛徒。” 政府已经修改法律，不再要求面对面咨询。
“没有人问过我们是否想要这个工厂，”迪布勒岑最近的CATL工厂所在地Mikepercs的菲德斯市长佐尔坦·蒂马尔说。“这可能是绿色转型的一部分，但在当地我们看到的是他们将使用危险物质。人们感到恐惧。”
该工厂就位于迪布勒岑的Mikepercs郊区。摄影师：Akos Stiller/BloombergCATL表示，他们知道自己在做什么，利用自己的丰富经验确保不会向空气或水中释放污染物。该公司还表示，他们希望与当地政府合作，防止工厂外部的潜在污染。
提马尔谈到的焦虑是匈牙利各社区共同面对的，根据对居民、官员和环保团体进行的十几次采访，这种焦虑几乎遍布全国各地，电池热潮以某种方式影响到了国家的每一个角落。
扩大电动汽车生产规模
这种紧张局势突显了走向绿色的困难：虽然电动汽车被誉为减少排放、减缓气候变化的方式，但批评者指出，政府主要关注经济利益，忽视了当地的环境成本。
还有其他反对电动汽车革命的例子。在德国，特斯拉公司的首个欧洲工厂因法院考虑到环保人士对砍伐树木的法律挑战而推迟。但在奥尔班的领导下，匈牙利正在全力以赴，前所未有。
全球第四大电动汽车电池生产商
匈牙利正朝着超越规模更大国家的方向发展制造业。
资料来源：彭博新能源金融
据彭博新能源金融数据显示，短短几年内，这个不到1000万人口的国家预计将成为全球第四大电池生产国，仅次于中国、美国和德国。
匈牙利目前有六家电池工厂已经在生产或正在建设中。此外，还有约两打其他公司加入了生产链，纷纷入驻。
第一家开业的工厂位于多瑙河北部的布达佩斯，韩国大型企业三星SDI于2017年将其等离子屏幕工厂转型为电动汽车电池生产厂。 专注于电动汽车电池生产。
三星工厂横跨戈德郊区。摄影师：Akos Stiller/Bloomberg工厂与住宅区相邻，几乎立即，居民开始对噪音污染和涉嫌水污染提出担忧。 多年的投诉 大多被置之不理，政府和公司继续推进，三星SDI公司将其投资规模扩大一倍。
戈德的教师朱莉安娜·兰姆·帕拉抱怨她家水龙头里散发出“腐烂鱼”的气味。尽管她没有证据证明是电池工厂造成的，多年来被当地官员忽视的经历使她决定搬家。“有太多问题，太多愤怒和幻灭，”兰姆·帕拉在多瑙河边和她的狗玩耍时说。
2019年反对党控制了当地市政府，并承诺调查环境破坏的指控后，情况变得更糟。奥尔班政府回应道 将工厂丰厚的营业税收重新分配 从戈德转移到周边地区。
新的水管将把三星工厂与戈德的多瑙河连接起来。摄影师：Akos Stiller/Bloomberg活动人士开始自行测量污染物，并发现在井水中发现了用于制造电池阴极电极的最常见溶剂N-甲基-2-吡咯烷酮，或称为NMP。
“我们不担心他们在污染，我们知道他们在污染，”当地环保组织Göd-ÉRT的副主席Zsuzsa Bodnar说。“只有当局拒绝进行测试，他们不接受我们的结果。”
一项今年在《科学报告》杂志上发表的研究发现匈牙利19个县的城市自来水中含有锂，尽管含量对人类不构成危险。
三星SDI经过五年运营后，现正在进行全面的环境影响研究。该公司表示已申请了污染防治许可证，因为其活动现已达到需要许可证的水平。
三星SDI还在一封回复问题的电子邮件中表示，“一直在不断努力缓解Göd市环境的担忧，包括进行水和空气测试，证明水和空气中没有发现NMP或任何其他有害物质，与匈牙利当局和民间团体密切合作。”
现由一个支持政府的市长领导的Göd市政府拒绝接受采访请求。
在内陆的匈牙利，多瑙河是一个关键的贸易航线。它从戈德向布达佩斯南流。摄影师：Akos Stiller/Bloomberg无论环境问题是否合理，这场争论在匈牙利引起了轰动。对于反对者来说，这凸显了当一个电池工厂进驻时对社区潜在风险的重要性，以及抵制它的成本。
与此同时，政府在其叙事中加倍强调，如果你想振兴匈牙利经济，你需要支持它的计划。对于这些投资的负责人、外交部长彼得·西亚尔托来说，电池工厂被称为“我们的人寿保险”，这个国家将从绿色转型到电动汽车中获益。
“误导人们、制造运动，以致这些工厂不是来匈牙利，而是去德国、法国、美国、瑞典或其他地方，这是极其不公平且违背国家利益的”，他对一群年轻的执政党支持者说。
匈牙利的电池动力未来
三星SDI在布达佩斯北部的工厂是第一步，而CATL在靠近罗马尼亚边境的设施将是最大的。
匈牙利有很多东西要失去。奥尔班自2010年以来在政府中的大部分时间都在与欧盟就他的“非自由民主”中法治的侵蚀以及猖獗的腐败和裙带关系问题发生争执 与欧盟对立。欧洲议会将匈牙利定性为“选举独裁国家”。然而，他也一直是德国汽车制造商如宝马和奔驰的亲密盟友，为了让新工厂落户他的国家，他提供税收优惠和慷慨的补贴。
奥尔班的政治选择
奥尔班（左）与联合国秘书长安东尼奥·古特雷斯和欧盟委员会主席乌苏拉·冯·德·莱恩在布鲁塞尔举行的欧盟领导人峰会期间交谈，时间为3月23日。摄影师：瓦莱里亚·蒙杰利/彭博社欧盟已将2035年设定为停止销售新汽油和柴油车的最后期限，迫使制造商转向电动汽车。未能过渡的工厂面临关闭的风险。这提高了匈牙利的吸引力，因为主要吸引了中国和韩国的电池制造商。他们可以在世界最大的贸易集团内靠近他们最大的客户。
“电池工厂迅速成为匈牙利经济的定义，但它们也是一种政治选择，”布达佩斯世界经济研究所的研究员安德烈亚·埃尔特托说道。“它们与奥尔班连接东西的目标相契合，希望受益的公司将助他维持权力。”
德布勒森的CATL工厂将是中国公司在欧洲唯一其他工厂的七倍大小。该公司表示，生产将在三年内开始。该市市长拉斯洛·帕普描述他的地区为“西欧汽车行业和电池工业之间的婚姻正在得以实现的地方。”
居民们关心的是这些婚礼的成本。电池工厂需要大量水用于冷却，与匈牙利内陆大多数电池工厂不同，该城市附近并没有大河或湖泊。
来自Göd-ÉRT公民组织的活动人士一直在测试水质。摄影师：Akos Stiller/BloombergPapp表示，该市进行了详尽的评估，显示工厂和居民不会缺水。但当地水务公司的一项研究在本地发布表示相反，预测该市的水资源可能会极度紧张。
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Peter Kaderjak，匈牙利电池游说团体负责人，前奥尔班政府高级能源官员，对环境风险坦率。他表示政府甚至应该资助当地居民要求的监测站。他说，当地社区也需要努力理解经济学。
“重点不是让匈牙利成为电池产量世界冠军”，Kaderjak说道。他在上世纪80年代末帮助奥尔班建立了执政党Fidesz，那时正值共产主义的末日。“这对匈牙利经济只有在环境可持续且社区感到获益大于损失时才是积极的。”
有变化的迹象。上个月，匈牙利当局暂停了韩国电池回收公司SungEel Hitech Co. Ltd的运营，因为该公司违规行为威胁到工厂的安全运营。新投资者现在也需要进行环境影响评估。
在德布勒森，该市正在建设空气和水监测站，以便及早发现任何潜在污染，这一举措得到了CATL的书面回应，CATL表示欢迎。
在Göd的多瑙河是逃离8月炎热的好去处。环保人士担心水污染问题。摄影师：Akos Stiller/Bloomberg不过，激进分子需要一些说服。在Göd附近的多瑙河边，夏季度假者租用木制小屋，匈牙利各地约十几个环保团体的代表在8月首次聚会。他们来这里是为了向Göd的老手学习，共同努力。
“我们知道我们无法阻止世界上最大的电池制造商，”活动人士博德纳说。“但如果这对政府如此重要，那么在制定法律、环境和安全法规时，我们也希望能发表意见。我们拒绝被忽视。”
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