埃隆·马斯克表示美国汽车工人联合会的罢工要求将使通用、福特和克莱斯勒破产 - 彭博社

特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克周二抨击了美国汽车工人联合会，称该工会的要求将“让通用汽车、福特和克莱斯勒陷入破产快车道。”

总统乔·拜登在周二早些时候访问底特律郊区通用汽车公司工厂的罢工队伍时，支持了美国汽车工人联合会要求进行重大加薪。该工会正在对抗通用汽车公司、福特汽车公司和斯泰兰蒂斯公司，该公司生产Jeep、克莱斯勒和道奇品牌。该工会罕见地同时对底特律三大汽车制造商发起罢工，已经将在谈判中要求的加薪从40%降至36%。

特斯拉和其他纯电动汽车公司，如卢森克集团公司和瑞沃汽车公司，没有组织工会。它们通常使用限制性股票单位和员工股票购买计划作为整体薪酬的重要组成部分。美国汽车工人联合会担心，电动汽车通常需要更少的运动部件和更少的工人制造，这将导致失业和降低工资。

马斯克并不是唯一一个表示，美国汽车工人联合会的大胜可能会给底特律的汽车制造商带来麻烦。

“如果美国汽车工人联合会得到他们要求的一切，那将明显损害三大汽车公司的竞争力，”Brandywine Global的投资组合经理帕特里克·卡瑟在上周的一次采访中表示。

2017年，美国汽车工人联合会（UAW）开始在加利福尼亚弗里蒙特的特斯拉工厂组织工人，因为该公司正努力推动Model 3轿车的生产。2018年，马斯克发推文称：“特斯拉车厂的团队没有任何阻碍可以投票加入工会。如果他们愿意，明天就可以这样做。但为什么要支付工会会费并放弃股票期权呢？”

弗里蒙特工厂的工会努力从未获得足够的支持，无法进行投票。一组美国劳工委员会成员在2021年裁定，特斯拉在弗里蒙特多次违反联邦法律，包括“强迫审问”工会支持者并因其活动而解雇一名员工。特斯拉否认有任何不当行为，并对该裁决提出上诉。

二月份，工会Workers United指控特斯拉在纽约布法罗工厂对数十名员工进行解雇，作为对工会活动的回应。

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尽管面临困难，底特律传统汽车制造商的UAW工人取得了重大进展，加上公众对工会的高度支持，可能再次激励特斯拉工人组织起来，加利福尼亚大学伯克利分校的劳工法教授凯瑟琳·菲斯克说。

“在美国法律下组建工会非常困难，”菲斯克说。“尽管如此，工人在上世纪30年代成功组建工会，即使面临更大的困难。曾经发生过，就可以再次发生 —— 只是一个痛苦的过程。”

Tesla拥有行业领先的利润率，马斯克发誓要追求销量而不是利润。这家电动汽车制造商今年降低了车辆的价格，即使底特律的汽车制造商正在从生产内燃机转向电动汽车，这是一项成本高昂的转变。

密歇根州安阿伯市汽车研究中心的研究副总裁兼首席创新官K. Venkatesh Prasad在电话采访中表示：“如果你是底特律三巨头，你正在运行两个操作系统。你在内燃机车辆上赚取的利润正在资助向电动汽车的转型，而这段时间内电动汽车不会盈利。”

“特斯拉最大的竞争优势在于他们不需要管理两个系统，”他补充道。“他们只有一个系统。”