法国反对推迟英国脱欧后的电动汽车关税，截止日期临近 - 彭博社

英国考利组装厂的一辆Mini Cooper S电动汽车正在生产线上。

摄影师：Chris Ratcliffe/Bloomberg法国已成为那些寻求推迟英国和欧盟之间运输的电动汽车征收关税的主要障碍，这一举措可能会使汽车制造商损失数十亿欧元的收入。

据熟悉讨论和国家立场概述文件的人士称，法国政府不希望推迟征税，因为他们担心这可能会被视为屈服于英国的要求，潜在地阻止欧盟内的电池投资，尽管这可能会对法国国有部分所有的雷诺公司以及标致和欧宝所有者斯泰利安蒂斯公司造成损害。

据知情人士称，欧盟27个成员国中的大多数国家——以德国为首——愿意将最后期限推迟作为一次性事件。

问题的关键在于，如果英国和欧盟之间交易的电动汽车价值不到45%来自该地区，明年是否会征收10%的关税，这是根据脱欧后的协议规定的。欧洲汽车制造商希望将计划中的逐步实施期延长三年，为该地区的电池供应链发展提供更多时间。该行业表示，这一举措可能在未来三年内造成该行业43亿欧元（45亿美元）的损失，并将使中国竞争对手受益。

法国财政部发言人拒绝置评。

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据一名法国官员称，法国担心允许延迟将发送一个政治信号，即一个国家可以在不承担成本的情况下获得离开欧盟单一市场的国内政治利益。

一些参与谈判的人表示，他们仍然相信可以在年底截止日期之前达成协议。

根据彭博社看到的另一份文件，英国占欧盟电动汽车出口的近四分之一，并且不受关税限制。文件指出，英国从中国的进口激增，占去年销售的约三分之一，尽管征收了10%的关税。如果欧洲车辆也要支付同样的关税，它们将受到损失。

这个问题也在欧盟执行委员会内部产生了分歧。法国人蒂埃里·布勒顿告诉《卫报》上个月，欧盟不能改变脱欧协议以取悦汽车行业。

欧盟贸易专员瓦尔迪斯·多姆布罗夫斯基斯告诉德国报纸《法兰克福汇报》希望避免关税，这可以在不重新开放脱欧协议的情况下完成。如果欧盟和英国相互征收关税，这将不利于我们的工业，只会有利于中国。

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最近几周，欧洲汽车制造商最大的游说团体加大了推迟电动汽车关税的压力，称这可能会在三年内减少该地区48万辆汽车的生产。欧洲汽车制造商协会和其他当地团体一直在联系其他利益相关者，包括德国工会甚至欧洲电池制造商，以争取推迟的支持，一位消息人士表示。

布鲁塞尔一直在寻求提振欧盟的生产，特别是在美国大规模补贴正在吸引投资远离欧洲、并且战略上专注于减少对北京的依赖之际。但批评者表示，改变供应链需要时间。

目前，制造商主要从亚洲采购大多数电动汽车电池 —— 这些电池通常占汽车价值的约40%。中国的宁德时代等公司迄今没有来自其他地方的有意义的竞争，而这种情况在短短几周内不太可能改变。