EV充电问题，价格推动混合动力汽车销量增长 - 彭博社

Amber Lombardi与她在缅因州法尔茅斯的Ford F-150混合动力车。她使用这辆皮卡拖动移动牙科诊所的拖车，名为Mainely Teeth。

摄影师：Tara Rice for Bloomberg Businessweek去年当Amber Lombardi去买车时，她知道自己需要一辆能够高效牵引大拖车的车辆，以供她的移动牙科诊所使用。如果它能为她的一些车载设备提供电力就更好了。她选择的Ford F-150皮卡具有足够的牵引能力，她的钻机和洁牙工具可以从卡车车厢内置的7.2千瓦发电机中获取电力，这个发电机由帮助车辆行驶的同一电池供电。

Lombardi的卡车不是福特汽车公司炙手可热的F-150 Lightning电动皮卡。它是备受尊敬的F-150的汽油电混合版本，价格更低，仍然可以大大节省她的燃油费用。缅因州波特兰Mainely Teeth首席执行官Lombardi说：“目前我们无法购买一辆全电动车，这对我们来说有些超出预算。”Mainely Teeth。

Lombardi在她的Ford F-150混合动力车内部。摄影师：塔拉·赖斯为彭博商业周刊超过四分之一世纪前，丰田汽车公司推出了普锐斯，一款配备了小型汽油发动机和相对较大电池的新技术汽车，这款车成为了绿色运动的宠儿。但近年来，随着汽车制造商争相开发全电动汽车，这些混合动力车型逐渐失宠，全电动汽车获得了丰厚的政府激励措施，并激发了有远见的驾驶者的想象力。如今，随着有意购买电动汽车的消费者越来越被高昂的售价和不完善的充电基础设施所吓阻，混合动力车型正在卷土重来。

根据研究机构GlobalData的数据，自2020年以来，美国混合动力车型的销量已经翻了一番，今年有望增长35%。“汽车行业不是一下子就能完全改变的，”GlobalData汽车业务执行副总裁杰夫·舒斯特表示。混合动力车型是“大众市场逐渐转向电动汽车的一种方式。”

为了赢得其中一部分消费者，福特正在 将其三年前推出的F-150混合动力车型的产量翻倍，并将价格降低1900美元，使其价格与全汽油车型相当，几乎比其于2022年推出的全电动版本便宜10%。福特计划在未来五年将混合动力车型的销量增加至四倍，并在其整个产品线上提供这项技术，即使它 放缓了对全电动车型雄心勃勃的生产计划。福特首席执行官吉姆·法利在七月的财报电话会议上表示：“混合动力车型的受欢迎程度让我们感到惊讶。”

对于寻求拖曳大型拖车的司机来说，混合动力车型比全电动版本更好，因为重载会消耗电池并降低全电动皮卡的续航里程。F-150混合动力车型将电动机与一台3.5升V6发动机结合在一起，使其拥有430马力，是F-150系列中最强大的之一。根据美国环境保护局的数据，2023款车型的平均油耗约为25英里/加仑，而具有相同发动机的传统F-150的油耗为21英里/加仑。

隆巴迪用卡车车厢内置的发电机为她的牙科工具提供动力。摄影师：塔拉·赖斯，彭博商业周刊GlobalData预计，丰田的混合动力车销量今年将增长7.5%，达到60万辆以上。在美国，丰田销售的混合动力车型约占总销量的三分之一，其中一些车型只能作为汽油电混合动力车销售，包括塞纳面包车和塞阔亚全尺寸SUV。

塞纳面包车的等待名单至少有八个月，如果有更多动力总成可用，丰田将会以混合动力车型占其总销量的比例更高，特别是插电式车型，Jack Hollis，丰田美国销售总监表示。“如果看插电式混合动力车，增长速度真的很快，”他说。“我们可以轻松将插电式混合动力车销量翻倍。”

虽然插电式混合动力车型——带有像全电动车辆一样的充电接口——提供了额外的灵活性，但也会使售价增加数千美元。Hollis表示，许多美国买家对更便宜的所谓的轻混或可充电混合动力车型感到满意，尤其是当车辆被调校以在牺牲燃油经济性的情况下获得更多马力时。

混合动力车型在美国市场的数量预计到2026年将增长至369款，是2020年美国市场上销售的164款的两倍多，根据GlobalData的数据。现代汽车和本田汽车也是主要的混合动力车型制造商，预计今年两家公司将控制美国市场32%的油电混合动力车型。

混合动力车型在本田在美国的销售中占据了近五分之一的份额。“混合动力车型确实为我们正在看到的销售成功做出了贡献——无论是在本田还是讴歌业务方面，” 本田美国销售主管Mamadou Diallo表示。“我们与混合动力车型的销量确实为我们未来的电动汽车奠定了基调。”

本田将其最近的混合动力成功归因于一种新的双电机系统，该系统提供了对马力和燃油经济性的提升，与其以往的单电机混合动力车型不同。新款CR-V混合动力车的生产几乎一年前开始，而新款雅阁混合动力车在一月份上路。Diallo表示，计划明年推出Civic紧凑型车的混合动力版本，并且其他车型的油电混合版本也正在筹备中。

混合动力车型的激增不仅限于美国。全球范围内，混合动力车型的销量预计今年将增长20%，并在未来五年内增长71%，GlobalData预测。亚洲和北美将引领潮流，但欧洲，由于法规偏向全电动汽车，预计今年混合动力车型的销量仍将增长11%，GlobalData表示。

美国汽车销售市场份额

来源：GlobalData

*包括全混合动力、轻度混合动力和插电混合动力

环保团体一直在抨击丰田坚持使用仍依赖排放污染的化石燃料的混合动力技术，但前董事长丰田章男坚称，许多购买者还没有准备完全接受电动汽车。因此，丰田正在加大对混合动力车型的投入，同时将电动汽车的支出提高到500亿美元，并计划到2026年推出10款全电动车型。丰田在去年的一次拉斯维加斯经销商会议上告诉记者：“丰田是各种动力总成的百货商店。百货商店不应该说，‘这是你应该购买的产品。’”

在美国，混合动力车型的销量继续领先于电动汽车，今年销量接近140万辆，而全电动汽车接近120万辆，根据GlobalData的数据，预计到2023年，混合动力车型将占据美国汽车市场的9%，而全电动汽车将占据8%。由于缺乏充电基础设施以及电动汽车价格较高，即使特斯拉今年多次降价，美国消费者采用电动汽车的速度比欧洲和中国消费者慢。根据研究机构Edmunds.com的数据，今年8月美国电动汽车的平均价格为59,752美元，而汽油车型的平均价格为45,567美元。

根据Edmunds的数据，目前汽车贷款的平均利率为7.4%，在40,000美元贷款的68个月期限内，融资将增加约9,000美元的利息。Edmunds的洞察执行董事Jessica Caldwell表示：“目前存在一种实用主义的因素，人们并不选择所有的花哨配置”，这导致售价超过50,000美元的车辆销售放缓。这有助于解释为什么更多的消费者转向混合动力车型，这些车型的价格通常低于同类全电动版本。

Ford一直在努力跟上其小型Maverick皮卡混合动力版本的需求，起价为23,400美元。 Maverick混合动力版占该车型销量的近60％；首席执行官Farley表示“远远超出了我们的预期。”

这就是为什么Ford试图消除2024年F-150混合动力版的价格溢价，该车型在9月12日底特律车展上推出，配备了新的造型和功能。Ford现在预计混合动力版F-150将占该卡车销量的五分之一，这款车型是过去四十年来美国市场上最畅销的车辆。这是目前混合动力车型的两倍，随着生产的增加，公司将以55,000美元的起价提供混合动力版F-150，与同等汽油车型的价格相同。