安达尼新的超级港口将吸引世界上最大的船只驶向印度 - 彭博社

喀拉拉邦维兹汉姆港口于10月14日首次运抵的龙门起重机。摄影师：Prashanth Vishwanathan/Bloomberg订阅印度版新闻简报，Menaka Doshi撰写——这是对新兴经济强国、背后的亿万富豪和企业的内幕指南，每周发送一次。

当“振华15号”——一艘从中国东海驶来的重型货运船——在周日卸货于维兹汉姆港口时，它不仅仅是在该地点放下了第一批巨型起重机。它还让印度成为世界最大集装箱船舶的目的地。

位于印度最南端附近的维兹汉姆转运集装箱港口——印度首个这样的港口——将使该国能够在目前由中国主导的国际海运贸易中获得更大的份额。它还将通过降低进出口货物的物流成本，加强印度成为替代制造中心的愿景。

周日开幕的新码头是高坦·阿达尼（Gautam Adani）的企业集团的又一项成就，该集团在1月份面临了一场指控企业不端行为的空头攻击——这些指控被阿达尼集团否认。维兹汉姆将进一步巩固这位亿万富翁作为印度基础设施之王的地位。

接近国际航运路线，占全球货运量30%的位置，以及海底深达24米（79英尺）的自然航道，使Vizhinjam成为世界上一些最大船只停靠的理想枢纽。直到现在，这样的船只一直跳过印度，因为其港口不够深，无法容纳这些船只，而是在科伦坡、迪拜和新加坡等港口停靠。

高坦·阿达尼来源：彭博社转运是指将货物从原船转移到途中目的地的另一艘更大的母船的过程。

沿着喀拉拉邦风景如画的海岸线，备受期待的深海港口是由阿达尼港口和特别经济区有限公司与当地邦政府合作开发的。阿达尼港口是印度最大的私营港口运营商，市场份额占30%，还在发展以色列的海法港，并计划在越南建立一个枢纽，作为其不断扩张的全球足迹的一部分。

“印度洋占海上贸易的50%，”孟买TCG资产管理公司首席投资官查克里·洛卡普里亚说。“Vizhinjam港口凭借其自然优势将提高阿达尼港口的运营利润率。”

阅读更多有关印度航运行业动态的信息
世界上最大的船只跳过印度，打击其贸易目标
在亨登堡之后，阿达尼对印度经济的控制推动复苏
阿达尼港口挑战者在印度市场成功上市：印度版

安达尼港口将在2030年前向维兹汉姆转运码头投资2000亿卢比（24亿美元），董事总经理兼首席执行官卡兰·安达尼周日表示。该项目已在第一阶段获得了770亿卢比的投资。

他表示，维兹汉姆项目对于安达尼港口在向航运公司提供综合供应链解决方案方面获得立足点至关重要。该公司每年有70亿至80亿卢比的自由现金流，并将投资高达每年600亿卢比以扩大产能。

印度储备银行在2022年的一份报告中表示，糟糕的航运连接阻碍了印度融入全球价值链。根据印度港口部门2月7日的一份声明，印度的集装箱吞吐量仅为2020年的1700万标准箱，而中国为2.45亿标准箱。

由纳伦德拉·莫迪领导的政府告诉议会，情况可能很快会改变。点击这里查看详情。

‘世界工厂’

“维兹汉姆（喀拉拉邦）和瓦达万（马哈拉施特拉邦）即将建成的港口具有超过18米的自然吃水深度，将使超大型集装箱和货物船只能够停靠在港口，从而促进印度成为世界工厂的努力” ，该部门在声明中说。

Vizhinjam港口，根据Adani港口网站的说法，将提供包括Megamax集装箱船在内的船只快速周转。在第一阶段，它将以770亿卢比的投资容纳100万个标准箱。在随后的阶段将增加约620万个标准箱。

周日在Vizhinjam迎来第一艘船是喀拉拉邦的一场壮观景象，许多人涌来观看停靠。由共产党领导的地方政府将这一事件变成了全邦范围的庆祝活动，利用这一事件作为即将到来的大选的筹码。

然而，经营转运集装箱码头也面临着挑战，即使对于像Adani港口这样经验丰富的公司，他们在该地点已经面临过渔民抗议。迪拜港口世界在Vallarpadam运营的竞争设施一直受到程序延误的困扰。

2023年10月14日在Vizhinjam港口的施工。摄影师：Prashanth Vishwanathan/Bloomberg这个转运中心还需要通过一系列道路和铁路连接到内陆的仓库和工厂。Aditya Consulting的管理合伙人Mathew Antony表示，缺乏这种动脉支持“可能成为任何港口的滑铁卢”，该公司是一家专门从事基础设施、港口和物流咨询的咨询公司。

战略位置

联邦政府正在制定一项名为 2030年海事印度愿景 的计划，旨在发展世界一流的超级港口、转运枢纽，并以约1.25万亿卢比的投资来现代化基础设施。

随着大型船只在欧洲和中国贸易中变得越来越重要，印度可以利用其位于苏伊士运河和马六甲海峡之间的战略位置，融入这一航线。

Karan Adani表示，该港口公司已经在与两到三家主要航运公司进行对话，这些公司考虑将基地转移到Vizhinjam。

“国际贸易航线上的船只规模正在增加，”他说。他表示，在未来十年，船只的平均规模将达到12,000-15,000个标准箱（TEUs），而目前为6,000-8,000个TEUs，他补充说，Vizhinjam可以处理多达20,000个TEUs的船只。

印度目前的集装箱吞吐量不到中国的10%，但如果Vizhinjam港口能够吸引更多船只，将使印度 — 以及Adani港口 — 在全球海事贸易中站稳脚跟。