如何乘坐私人飞机：分时飞机顶级包机，企业飞机 - 彭博社

Thomas Black

2023-10-18

NetJets飞机来源：Business Wire对于越来越多不想乘坐商业航班的有钱人来说，拥有私人飞机的一部分比拥有整架飞机更好。

在疫情期间尝试包机航班的富裕旅客已经升级，可以在短短四小时内预订航班，根据行业分析公司WingX的董事总经理理查德·科（Richard Koe）所说，商务旅客越来越希望匿名飞行，以避免向跟踪企业飞机动向的侦探透露潜在交易。避免透露潜在交易给追踪者。

科说：“一些人升级到了分数计划，一些人则降级。”“结果是，这些运营商的业绩比以往任何时候都要好。”

肯·里奇（Kenn Ricci）通过一家控股公司拥有几家私人飞机公司，包括分数运营商Flexjet、飞机卡公司Sentient Jet和包机公司FXAir。他说，Flexjet迄今为止吸引了最多的需求。

里奇说：“明年我们仍然有一大批客户排队等候。”“这是我们以前从未经历过的事情。”

分数运营商——主要是伯克希尔·哈撒韦公司的NetJets和Flexjet——今年前九个月的飞行次数增加了5.2%，而包机飞机的飞行次数下降了6.4%，根据WingX的数据。在过去的四年里，分数飞行的增长也超过了包机和公司拥有的飞机。

每年前九个月商业类别的变化

来源：WingX

*供应商负责管理业主的飞机，这些飞机可以出租给他人。

**服务拥有飞机，可以租给客户，有时通过预付飞机卡，如VistaJet和Wheels Up。

私人飞行在大流行期间蓬勃发展，当跳过机场安检，从远离普通乘客的航站楼出发突然对美国不断增长的千万富翁阶层更具吸引力。

分数飞机所有权是一种模式，可以追溯到上世纪80年代中期，人们可以购买飞机的1/16甚至更少的份额以换取飞行时间，成为提供私人旅行的赢家。

虽然分数所有权可能比按需包机或通过飞机卡预付飞行时间更昂贵，但客户始终乘坐相同类型的飞机，并且可以在很短时间内做出安排。

分数飞机处理拥有飞机的所有运营工作，如飞行员、维护、保险、燃料和机库空间。根据Vault Aviation，直接拥有飞机的成本根据飞机的大小和飞行量的不同，可能在70万美元到400万美元之间。

相比之下，中型飞机Challenger 3500的分数所有权成本约为170万美元，每年提供50小时飞行时间。费用为每月2万美元，飞行的每小时成本为6000美元，根据SherpaReport.com的总裁Nick Copley提供私人航空服务的比较。

在疫情期间，随着旅行者涌向分数运营商，像Airshare这样的公司，总部位于堪萨斯州奥弗兰帕克，由于需求的增加，不得不在2021年停止接纳新客户。

“尽管需求已经趋于稳定，但仍远高于疫情前，” Airshare首席执行官约翰·欧文说。他表示，现在公司正在接纳新客户，并刚刚收购了Wheels Up Inc.的飞机管理业务，这使公司在全国范围内拥有了基础，可以扩大其分数运营业务，他说。

肯·里奇Flexjet的销售预计将在2024年增长6%，达到36亿美元，是2019年的两倍，里奇说。伯克希尔·哈撒韦将NetJets的业绩作为其服务集团的一部分进行报告；根据摩根大通证券有限责任公司的分析师塞思·赛夫曼的说法，该部门在第二季度的收入比2019年同期高出150%。

为了跟上需求并替换老旧飞机，NetJets在九月宣布了从Textron Inc.的塞斯纳部门购买15年内1,500架飞机的选择权，此前该公司在五月达成了一项协议，购买多达250架Embraer Praetor 500中型私人飞机。

NetJets表示，其许多分数飞机已售罄，直到2025年1月，公司正在接受想要立即乘坐其机队的客户的订金，同时等待购买新飞机的部分。

“NetJets继续采取战略步骤以满足增加的需求，包括增加对新飞机的投资，”该公司在一封电子邮件声明中说。

Flexjet正在谈判购买更多飞机。在10月17日开始的全国商务航空协会年会上，尚未达成交易，但“很快将有消息”，Ricci说。加拿大制造商庞巴迪公司“很可能是”Flexjet的订单候选人，Seifman说。

根据大型航空航天供应商霍尼韦尔国际公司对商务飞机运营商进行的年度调查，私人航空的新用户将在未来十年内推动需求增加约500架飞机至8500架。该调查不包括分数运营商。

根据提供行业数据的Cirium的数据，自2020年初以来，分数运营商的机队已经增加了30%。相同时期，包机飞机的较大机队，这些飞机是个人拥有的，也出租以抵消所有权费用，增长不到8%。

对于制造商来说，稳定的分数飞机订单为生产计划提供了更多的可预测性，但也有不利因素，私人飞机行业顾问Brian Foley说。由于大量的飞机订单，分数飞机可以获得折扣，有些交易要求飞机制造商接受旧型号作为置换。

“拥有一堆飞机订单听起来很激动人心，但是有附加条件，”Foley说。制造商可能会“被迫试图摆脱一堆破旧飞机。”

在大流行期间，NetJets和Flexjet也不得不暂停接纳新客户，因为飞机制造商在努力解决供应链问题，以提供更多新飞机。这使得分拥飞机在私人飞机旅行者中更受欢迎，Ricci说。

“这就像试图加入一个乡村俱乐部，他们告诉你，‘对不起，我们有等候名单，’”他说。“嗯，那就是你想加入的俱乐部。”