埃隆·马斯克无法停止谈论利率 - 彭博社

埃隆·马斯克（Elon Musk）最喜欢的格言和短语经常被重复说出，以至于多年来，粉丝和批评者都制作了特斯拉收益宾果卡。

那些在他们的卡上有“利息”一词的人在周三表现不错：在特斯拉的季度电话会议和幻灯片展示中，这个词出现了两打次。

“在利息方面我只会一再强调，”马斯克在电话会议结束时说道。“利率必须下降。如果利率继续上升，你就会从根本上降低可负担性。”

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克。摄影师：Alain Jocard/AFP via Getty Images马斯克及其管理团队表达的宏观经济悲观情绪令人印象深刻，尽管并非完全意外。直到最近，特斯拉预计将连续多年以50%的速度增长。但在2022年未能达到这一增长率之后 — 尽管汽车装配厂数量翻了一番 — 该公司今年不会再达到这一增长速度。

特斯拉难以按照投资者习惯的方式增长，反映了曾经火热的电动汽车行业突然降温的现状。仅在过去几周内，通用汽车和福特削减了电动皮卡的生产。大众取消了在德国的一家计划中的电动汽车工厂，减少了两家现有工厂的产量，并裁员，因为订单量低于其目标。瑞典备受瞩目的初创企业Volta Trucks紧随其电池供应商破产。

特斯拉上次面临的强大逆风在很大程度上是无法掌控的，马斯克拥有新产品和生产优势。在疫情爆发之初，Model Y和上海新工厂正在加速发展。

首席执行官强硬地要求重新开放加利福尼亚工厂，在中国得到了大量帮助，特斯拉的新SUV大获成功。

这一次将会有所不同。批评美联储主席鲍威尔对马斯克毫无帮助。特斯拉将于11月开始向客户交付的新Cybertruck更加复杂，可能需要另外18个月才能实现大规模生产。首席执行官表示，在利率下降之前，他不准备“全速前进”建造下一个工厂，位于墨西哥。

“我不是说情况会变糟，”马斯克说。“我只是说可能会。”

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在你离开之前

在加利福尼亚长滩的物流中心，一辆沃尔沃VNR电动卡车和一辆比亚迪8TT电动卡车之间有一个Tellus Power EV充电器。摄影师：彭冠/彭博社今年早些时候，加利福尼亚成为美国第一个为卡车设定排放标准的州。这些规定将从2024年开始生效，给卡车制造商施加压力，加快大规模生产电动卡车以实现该州雄心勃勃的目标。该州已经为电动货运交通创造了一个测试市场，类似于其为乘用车所做的，这可能会从根本上改变价值9400亿美元的美国卡车行业。但卡车制造商的努力需要迅速加速，以实现加利福尼亚确保该州所有新销售的卡车在2036年前都是零排放的目标。“加利福尼亚、制造商和车队将面临许多挑战，”曾担任美国环境保护局辐射和室内空气办公室主任的工程师Margo Oge说。