美国汽车制造商的罢工UAW工人正在输给通货膨胀 - 彭博社

美国汽车工人联合会会员和支持者在芝加哥福特汽车公司芝加哥总装厂外的罢工线上，摄于9月30日。

摄影师：泰勒·格拉斯科克/彭博社随着美国汽车工人联合会罢工进入第六周，持续的争端凸显了工资停滞和住房、大学学费以及食品和汽油等基本生活成本不断膨胀之间的差距。

根据最近的合同，福特汽车公司、通用汽车公司和斯泰兰蒂斯公司的新雇满时间生产员工每小时工资约为18美元 —— 在工作四年后可能上涨至约32美元的最高水平。根据彭博社对工资和通货膨胀数据的分析，经过通货膨胀调整，这些小时工资低于以往几十年。

这些数据不包括工人获得的其他支付。根据福特发布的数据，当福利和奖金被加入时，美国汽车工人联合会工人的平均每小时成本从29.58美元增加到64美元。近年来，分红支付一直相当可观，并有助于抵消通货膨胀，斯泰兰蒂斯公司今年早些时候平均分配了近15000美元，而通用汽车支付了12750美元。

但即使其中一些额外支付也无法跟上物价上涨。例如，根据通货膨胀调整，福特在最近合同期间的分红支付平均低于十年前。随着近年来生活成本急剧上涨，2022年上涨超过10%，公司过去十年的固定1500美元“通货膨胀奖金”已经不如通货膨胀约为2%时那样划算。

此外，尽管自1987年以来，UAW谈判的最高基本工资上涨速度比汽车制造业工人的平均工资快，但它并没有跟上私营部门工人工资总体增长的步伐，后者增长超过220%。

UAW工资落后通货膨胀和私营部门工资

自1987年以来，全职生产UAW工人工资变化百分比与私营部门工资和消费者价格指数（CPI）的对比

来源：彭博法律、福特-UAW合同、福特媒体手册、劳工统计局

注：CPI经过季节调整。工资数据来自福特，但各种来源证实，合同费率在福特、通用汽车和斯泰兰蒂斯及其前身公司之间历史上一直紧密对齐。2015年之前的最高工资来自福特，而2015年之后的最高工资是根据宣布的工资增长估算的。

密歇根州UAW 600地方工会财务秘书杰伊·马克莱德表示：“我们的成员要求更多，因为他们跟不上通货膨胀的步伐。人们意识到，四五年前我们的工资是一样的，但如果你去杂货店为我的家人买牛奶、鸡蛋和面包，情况就不一样了。”

1987年9月，一名新雇佣的福特工人可以用他们的小时工资购买平均12加仑无铅汽油。如今，一名新员工可以购买大约4.5加仑。自大流行病开始以来，食品价格上涨约24%，进一步影响了罢工工人。

随着美国房价飙升，2023年初一名新的UAW雇员需要工作近24,000小时才能赚到足够购买一套中位数房屋的金额，税前，而1987年初大约需要8,200小时，根据彭博对福特数据以及人口普查局和住房和城市发展部数据的分析。

工资与生活成本之间不断扩大的差距

自1987年以来，全职生产UAW工人工资的百分比变化与生活成本指数

来源：彭博法律，福特-UAW合同，福特媒体手册

注：除住房外，所有数值均经过季节调整。工资数据来自福特，但各种来源证实，合同费率在福特、通用汽车和斯泰兰蒂斯及其前身公司之间历史上一直保持密切一致。2015年之前的最高工资来自福特，而2015年之后的最高工资是根据宣布的工资增长估算的。

大学学费的差距甚至更为明显。尽管1987年至2021年间4年制机构的平均年学费和杂费激增了539%，但福特的入门级职位的协商小时工资增长了78%，不考虑通货膨胀，并且2007年引入两级制度之前雇佣的工人的最高费率增长了126%。

根据该公司称，大约80%的计时工人在福特赚取最高费率，该公司是美国第二大汽车制造商。

只有来自福特的详细历史数据可用，但专家表示，UAW通常会在底特律三大汽车制造商之间协调其合同。在芝加哥联邦储备银行演示文稿和最近的UAW合同中发表的工资细节审查证实，自2008年以来这些公司之间的差异非常小 —— 通常不到每小时1美元或2美元。

在这种背景下，据美国汽车工人联合会主席肖恩·费恩称，福特提供罢工工人23%的工资增长。福特表示，其提议将使UAW代表工人的工资排在所有美国工作岗位的前25%，包括时薪和年薪。据称，UAW正在寻求至少30%的加薪，这个数字比最初要求的40%低，彭博社报道。报道。通用汽车和斯泰兰蒂斯提出了约20%的工资增长。这些加薪，再加上2009年取消的生活津贴，以及三家公司都同意恢复的生活津贴，有助于缩小通货膨胀差距。

“自2019年以来发生了很多变化，”福特总裁兼首席执行官吉姆·法利在九月底的讲话中提到了疫情，当被要求发表评论时，公司指出。“然后通货膨胀来袭。这影响了我们工人的生活水平，即使每年都有丰厚的利润分享支票。”

该公司还指出，他们最新的谈判提议将在批准后立即给员工双位数的工资增长，并且他们预计从最新提议中的工资和奖金将超过未来合同期间预期的通货膨胀。

彭博社还联系了通用汽车和斯泰兰蒂斯。通用汽车指出其最新提议，将使平均总薪酬，包括福利和奖金，增长11.9%，达到15万美元。斯泰兰蒂斯拒绝置评。

无论最终达成了什么样的加薪协议，工人们在过去几十年中看到他们的购买力严重下降，特别是那些在2007年之后开始工作的人，当时一项新的UAW合同作为新的两级工资体系的一部分大幅降低了起薪。

最近入职的员工正输给通货膨胀

2022年美元下，全职生产福特工人的入职和最高工资

来源：彭博法律，福特-UAW合同，福特媒体手册

注：工资数据适用于福特，但各种来源证实，合同费率在福特、通用和斯泰兰蒂斯及其前身公司之间历史上一直紧密对齐。工资基于年末费率。2007年之前，工资适用于大型“主要装配工”职位。

该系统是为了帮助底特律的汽车制造商克服金融危机而创建的，这导致通用汽车和前克莱斯勒（现斯泰兰蒂斯）破产并接受政府救助。它引入了不同的补偿费率，适用于新员工和传统员工，二级工人的起薪约为之前雇佣的一半。

此后，建立了一个逐步将二级工人移至与一级同事相同工资水平的进展系统。2019年，UAW和底特律汽车制造商达成协议，雇佣合同之前的工人将在四年内达到每小时约32美元的最高费率，之后雇佣的工人将在八年内达到。

尽管谈判仍在继续，UAW已扩大了罢工，但生活成本的上涨仍然是工人的一个关键问题。

“生活成本很高 - 能够跟得上通货膨胀。这里有很多单亲家庭。人们不应该在这里工作然后还要有第二份工作，第三份工作，”星期日晚上在肯塔基卡车工厂拉线的车身车间工人兰登·布拉德肖说。“事情已经倒退了。”