通用汽车在工人罢工后撤销了指引，使利润前景变得模糊 - 彭博社

通用汽车公司无法再说今年是否能赚取高达140亿美元的利润，因为美国汽车工人联合会的罢工已经进入第六周，使得公司的财务未来难以预测。

底特律汽车制造商在周二发布了超出预期的第三季度业绩报告时撤回了预测。由于其北美业务增长和历史上高的车辆定价，通用汽车实现了每股2.28美元的调整后利润，超过了华尔街对1.84美元的估计。营收为441亿美元，几乎比分析师预测的多了10亿美元。

这些数字显示了罢工给整个行业带来了多大压力，给这个本来表现强劲的年份蒙上了阴影，汽车制造商在这一年中获得了市场份额。尽管在这一时期因罢工损失了2亿美元，通用汽车仍然超过了第三季度的预期。

通用汽车表示，罢工成本目前已达到约8亿美元。公司预计未来每周将有约2亿美元的额外停工相关成本。

美国汽车工人联合会的谈判代表上周表示，双方正在逐渐接近临时协议，但撤回预测显示罢工的结束和不可预测，就像UAW主席肖恩·费恩一样，他通过停工在特定工厂让通用汽车、福特汽车公司和斯泰利安蒂斯公司猜测。

“我们不会签署一个不能让我们保持竞争力的协议，”通用汽车首席财务官保罗·雅各布森在接受彭博电视采访时表示。

星期五，费恩表示工会与所有三家汽车制造商接近达成协议，但还有“更多可以赢得的”。据知情人士透露，工会已经从所有三家汽车制造商那里拿到了23%的加薪方案，但希望得到25%的加薪。

首席执行官玛丽·巴拉在一封致股东的信中表示，通用汽车需要达成一项协议，使公司能够在北美实现8%-10%的调整后利润率目标。

“接受不可持续的高成本将使我们的未来和通用汽车团队成员的工作岗位面临风险，而危及我们的未来是我不会做的事情，”她说。

罢工侵蚀利润

通用汽车第三季度利润与去年同期相比下降。净收入下降2.41亿美元，至31亿美元。尽管更换零部件成本较高也起到了一定作用。

“我们认为通用汽车应该能够抵消大部分由美国汽车工人工会带来的增加的工资压力，”Evercore ISI的分析师克里斯·麦克纳利在一份发给客户的研究报告中表示，他对该股票给予“表现优异”的评级。麦克纳利表示，暂停全年指导并不令人担忧。“在谈判仍在进行时，为什么要向美国汽车工人工会提供任何前瞻性信息呢？”

截至上午9:45，通用汽车下跌了0.6%，至29.05美元。今年迄今为止，该股下跌约13%。

为了抵消预期较高的劳动成本，巴拉表示，通用汽车计划在2024年之后减少20亿美元的固定成本。

“从疫情结束后来看，由于通货膨胀和其他因素，美国经济范围内的工资和福利需要增加是显而易见的，”她在信中说。

公司在上个季度将其汽车自由现金流增加了超过3亿美元，达到了49亿美元。雅各布森表示，在罢工开始之前，公司正朝着达到其指导范围的高端目标迈进。

通用将在工会合同获得批准后为2024年提供新的财务指导。底特律汽车制造商此前预计2023年的利息和税前收入将达到120亿至140亿美元，而之前的指导峰值为130亿美元。它还预测全年每股收益将在7.15美元至8.15美元之间，高于之前每股7.35美元的最高水平。

电动汽车放缓

随着插电式车辆的销售速度低于预期，这家汽车制造商也在重新考虑电动汽车的增长计划。通用表示，它将推迟在密歇根州底特律郊外奥里昂的电动皮卡工厂的开放时间，直到2025年 — 比之前的目标晚了一年。雅各布森表示，这一举措将使2024年至2025年的资本支出延迟15亿美元。

这意味着通用明年销售40万辆电动汽车的先前目标不会实现，但该公司仍然保持其目标，即到2025年底在美国生产100万辆电动汽车。

“随着我们进一步转型为电动汽车，情况有点坎坷，”巴拉周二在与分析师的电话会议上表示。

该公司将继续在底特律的一家工厂生产雪佛兰Silverado和GMC Sierra皮卡的电池动力版本，同时在那里生产电动悍马，但在更好地了解市场需求并改进提高其盈利能力的卡车之前，不会增加新的生产。

一个亮点是通用汽车在每个地区都是盈利的。但是一些业务线出现了问题的迹象。

虽然通用汽车的中国业务是盈利的，但该国家的收入下降了42%，至1.92亿美元。

不断上升的利率也减缓了通用金融公司贷款业务的增长，利润下降了19%，至7.41亿美元。