泰国押注电动汽车以吸引万亿泰铢投资 - 彭博社

长城汽车的Ora Good Cat电动汽车在曼谷公司的充电站充电。

摄影师：Luke Duggleby/Bloomberg泰国以其生产内燃机汽车而闻名，被誉为“亚洲的底特律”，希望成为顶尖的电动汽车制造商之一，作为吸引4年内1万亿泰铢（280亿美元）投资目标的一部分。

为此，这个东南亚国家成立了一个“特别行动”中心，以捕捉其投资委员会主席所称的电动汽车行业和其他战略领域的“大鱼”。投资委员会秘书长Narit Therdsteerasukdi在接受采访时表示，中国电动汽车制造商是首要目标。

该机构在未来四年至2027年的五个战略领域的投资目标尚未被报道。

泰国希望成为顶尖的电动汽车投资目的地

这个东南亚国家目前并不在名单上，该名单包括区域同行印度尼西亚

来源：fDi Markets

投资委员会将电动汽车和汽车、电子、数字、所谓的区域总部和绿色经济这五个“战略产业”列为优先投资领域，Narit表示。

尽管泰国已经吸引了包括比亚迪、长城汽车和上汽集团在内的一大批中国公司，但2022年电动汽车投资趋势显示，这个国家迫切需要加入这场行动。根据绿地投资监测数据，去年全球电动汽车项目承诺的逾1,060亿美元投资中，美国、匈牙利、墨西哥、印度尼西亚和德国占据了大部分份额。fDi Markets。

在泰国瑞安的长城汽车哈弗H6混合动力SUV生产线上的工人，摄于一月。摄影师：Luke Duggleby/Bloomberg总部设在曼谷的战略投资特别行动中心现在几乎日夜不停地工作，以确定高潜力投资者并安排政府的高层会议，并陪同总理Srettha Thavisin进行重要的海外访问，试图锁定投资承诺。

在上个月Srettha访问美国之后，董事会还在争取Narit所称的“超大规模”公司，包括微软公司、谷歌和亚马逊网络服务，通过新的投资在泰国建立或增加他们的存在。

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“从现在开始的未来几年对泰国来说是吸引投资的黄金机会，通过利用全球供应链重组和转移趋势。我们必须抓住这个机会，”上周与Srettha一起参加在北京与潜在新投资者会面的Narit说。“我们将从现在开始加大努力。”

增长目标

BOI的四年投资目标与政府承诺的在同一时期将经济增长刺激到每年约5%的目标一致 —— 这是继东南亚第二大经济体在最近几年落后于大多数地区同行之后急需的复苏。

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泰国对五个战略部门的投资目标与2019年至2022年间收到的12个目标产业的1.23万亿泰铢承诺相比。

今年前八个月，该国外国直接投资申请额达到3650亿泰铢，其中中国投资者占总额的四分之一。

纳里特表示，尽管中国投资正在激增，但几十年前进入泰国的日本传统汽车制造商也在加大工厂扩建计划的投入。然而，泰国正寻求帮助它们转向“清洁能源” —— 不仅仅是全电动汽车，还包括氢动力模型。

纳里特表示：“这个目标是可以实现的，特别是如果我们继续推广电动汽车。”他补充说，预计将有更多的电动汽车供应链公司，包括电池制造商，效仿。他说：“我们正在积极寻找新的参与者在泰国设立业务，但仅此还不足以让我们成为第一。”

周四，中国的重庆长安汽车成为最新一家签署土地协议，在泰国建厂并计划于2025年开始生产的电动汽车制造商。该国还在与其他中国企业进行谈判，如吉利和奇瑞，纳里特表示。

2022年，汽车行业的外国直接投资申请额接近1000亿泰铢，比2021年增长了347%。主要归功于电动汽车的热潮，汽车行业成为继电子和机械之后吸引的第三大投资领域，占当年外国项目价值的约23%。

泰国正在准备激励措施，以保持电动汽车投资势头，并消除投资者提出的连续性担忧，Narit表示。所谓的“EV 3.5”新激励计划预计将很快提交给内阁，因为Srettha在周三任命了他主持的国家新EV委员会。任命了该国新EV委员会。

“我们不会在电动汽车领域退后一步，”Narit说。“我们全速前进。”