丰田首席执行官认为电动汽车是世界顶级汽车制造商的“缺失之物”-彭博社

在东京举行的日本移动性展上，Koji Sato。

摄影师：Kiyoshi Ota/Bloomberg这对于一个困难的工作怎么样：接替创始人的孙子，将家族企业带到行业的最高点，而且在颠覆性变革者迫使公司转型的过程中，他仍然处于非常重要的位置。

这就是四月份被推选为丰田汽车公司首席执行官的Koji Sato所面临的处境，他接替了成为董事长的丰田章男。这家日本制造商生产和销售的汽车比以往任何时候都要多，然而电池电动汽车在其庞大产品组合中是一个“缺失的部分”，Sato在四月份晋升为首席执行官后的首次采访中表示。

54岁的佐藤在一月底宣布任命后的首次新闻发布会上直面了这个问题。他宣布丰田需要拥有以电动汽车为先的思维方式，这受到了投资者的欢迎，他们渴望看到公司与特斯拉和比亚迪等公司竞争。但对于一些人来说，这可能被视为在搅局 — 67岁的丰田章男是该行业中最响亮的倡导者之一，主张逐渐实现汽车脱碳，使用混合动力汽车和包括氢燃料电池在内的替代方案。

“当我们宣布新方向时，当我们首次使用电池电动汽车这个词语时，这受到了关注，”佐藤在东京举行的日本移动性展采访中说道。“但那篇演讲明确表明了丰田有多途径的方法，并且将使用各种动力总成。”

佐藤在半小时的对话中讨论了他在丰田工作超过30年职业生涯中所见证的变化程度，公司如何着手电动汽车的发展等等。以下是对话中一些问题（用粗体标出）和回答，已经过编辑以缩短和澄清。

丰田总裁丰田章男将这一时刻描述为与丰田将家族企业从织机转型为汽车制造业时相同的“全面换代”。1992年加入公司时的今天的丰田对您来说是否无法辨认？

丰田在展会上展示的FT-Se电动跑车概念。摄影师：Noriko Hayashi/Bloomberg30年前，一个单一答案被认为是最佳解决方案。现在，一个单一答案不再是最佳的。我们正处于需要同时满足许多不同需求的时期。这就是为什么我们使用“多途径”这个术语。我在过去30年中感受到的最大变化是公司的目的变得非常明确。

在一个电动汽车销量如此低的国家，将丰田改造为电池电动汽车制造商有多难？ ？****？

对我来说，开发电动汽车并将其作为产品销售似乎并不是特别困难。丰田是一家全球性公司。根据地区的不同，对电动汽车有很高的需求，对绿色能源的需求也更大更快。对于这些地区，电动汽车是一个令人信服的解决方案。

然而，在全球范围内，我们的目标不会改变。生产和销售电动汽车需要考虑到地区的特性。因此，本地化成为一个重要因素。

丰田正在开发一种新的下一代电动汽车平台，计划于2026年推出，采用全新的 工程技术， 软件****和 生产方法。同时进行这么多变革会有多困难？丰田会遇到“生产地狱”吗？

我们考虑的平台由三个层面组成。有底盘、软件平台和应用平台。这三者作为一个整体使平台能够协同工作，并且它们正在同时开发中。

我能理解人们担心这太过复杂。但除非我们有一个良好的软件平台，否则我们无法拥有一个良好的车身结构。执行和性能会根据使用情况而变化。因此，这三个，这个三角形，是相互协作的。我们不能只说我们会处理一个，因为它很困难。在管理风险的同时，我们正在努力实现这个三位一体带来的价值。

Lexus LF-ZC 电动汽车概念。摄影师：Kiyoshi Ota/Bloomberg当然这是一个挑战，所以时间表需要灵活，但我们不会因为有截止日期就推出不完美的产品。我们推出新的电动汽车是因为这可能对汽车产生连锁效应 — 例如，提高效率 — 并且对我们的非电动汽车也会产生影响。

你说过丰田需要拥有以电动汽车为先的思维。丰田在燃料电池电动汽车上投入了大量资金，但在整个行业范围内，电动汽车已经遥遥领先。你们对继续投资于燃料电池电动汽车有多大的承诺？在什么时候决定电动汽车是正确的道路？

当我们宣布新方向时，当我们使用短语电池电动汽车优先时，这受到了关注。但那篇演讲明确表明，丰田采取了多途径的方法，将使用各种动力系统。

电池电动汽车是缺失的一环。如果从现在开始要开发电池电动汽车，那将不是我们传统的开发流程的一部分，而是一种新的开发方法。除非我们专注于开发电池电动汽车的流程，否则我们所做的只是更换动力系统，而不是制造我们想要制造的电动汽车。这就是为什么我强调了以电池为先的思维方式的重要性。

这并不意味着丰田从现在开始只会做电池电动汽车。在考虑氢气时，最重要的是能源安全。依赖单一来源带来更高的风险，因此保持灵活性很重要。在达到碳中和的目标上没有变化，我们认为氢气是一种重要的能源来源。

我们希望能够基于氢提供移动性。当然，电力很重要，但我们认为氢是一个重要的解决方案。开发和生产氢，建立供应链将需要时间。它正在变得更加重要，但这需要时间。我们需要增加使用量并准备基础设施。与充电相比，停机时间较短，因此在将其视为燃料来源时，我们应该从商业应用开始。这就是我们的发展方向，同时考虑联盟。

丰田的IMV 0概念。摄影师：Noriko Hayashi/Bloomberg丰田一直对固态电池充满热情。您对公司能够使这项技术商业化有多有信心？

正如我们与出光宣布的，我们正在着手大规模生产固态电池，并已迈出重要一步。

通过与出光的合作，在实验室阶段，我们有信心固态电池将成为现实。但随着我们向大规模生产和商业化迈进，我们正在启动试点项目，并将随时应对挑战。我们必须加快这一过程的周期，并保持灵活性。

这是一项潜在的跨越式技术吗？它是否具有让丰田从BEV的缺失转变为BEV领导者的潜力？

这只是一个变化。我们认为固态电池不会成为一个改变游戏规则的因素，仅仅因为我们拥有它们。产品的价值不仅仅取决于所使用的电池技术。

我们有双极锂离子电池，液态电解质电池性能也会提高。电池还将是多途径的。最终问题是将制造出什么样的汽车。