梅赛德斯-奔驰和大众为利润下降而备战艰难时期 - 彭博社

全球经济放缓开始影响梅赛德斯-奔驰集团和大众汽车集团等公司，因为被压抑的需求让位于不断上涨的利率和高通胀的现实。

周四，梅赛德斯报告称，第三季度利润率较去年同期下降，平均汽车价格下降，通胀推高了从零部件到劳动力等一切成本。大众表示，在令人失望的业绩之后，正在加倍努力节约成本，看到了其同名品牌的回报率下降。

梅赛德斯在法兰克福交易中自5月以来跌幅最大，今年迄今股价下跌了5.8%。大众下跌了多达3%，而法国汽车零部件供应商Compagnie Plastic Omnium SE在高通胀和电动汽车产量放缓的背景下下滑了20%。

梅赛德斯首席财务官哈拉尔德·威廉姆在媒体电话会议上表示，电动汽车的定价竞争“残酷”。“当前环境对未来不健康且不可持续。”

像梅赛德斯和保时捷AG这样的高端品牌出现利润率下降表明，即使利率飙升，通胀仍然居高不下，奢侈品购买者也变得更加谨慎。这家911跑车制造商本周表示，由于地缘政治紧张局势加剧和中国经济放缓，预计未来一年将面临挑战。

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作为更广泛转变的一部分，梅赛德斯正在将资源投入到其最昂贵的车辆，包括迈巴赫豪华轿车、AMG性能车和G级越野车，远离像紧凑型A级车这样利润较低的入门级车型。其汽车的平均价格从一年前的75,400欧元下降到74,600欧元（78,640美元）。

增长放缓凸显了节省的努力，大众汽车表示计划在几周内实施广泛的节省措施。在大众品牌，较高的成本使第三季度回报率降至3.4%，迫使加快提高到2026年长期利润率达到6.5%的计划，这相当于收益约100亿欧元的持续增长。

该公司表示第三季度表现不佳，正在专注于提高生产率，不仅在大众品牌，还包括斯柯达和西雅特等大众集团的大众品牌系列，首席财务官阿诺·安特利茨在电话会议上表示。

安特利茨表示：“我们不应低估品牌集团核心在协同效应、联合研发和生产方面的巨大潜力。”

大众奥迪品牌的回报率，其主要利润中心，也因成本上升和残值下降而下降。今年前九个月的利润率从去年的14.1%下降到9.1%。他表示，整个集团的物流问题正在妨碍成品车的交付，这一问题正在限制现金流并增加成本。