Stellantis和UAW达成初步协议，结束为期六周的罢工 - 彭博社

密歇根州斯特林海茨市的斯泰兰蒂斯斯特林海茨装配厂外的美国汽车工人联合会（UAW）罢工队列，日期为10月23日。

摄影师：Emily Elconin/Bloomberg美国汽车制造商斯泰兰蒂斯（Stellantis）与美国汽车工人联合会（UAW）达成了一项暂定协议，结束了为期六周的罢工，这一举动跟随了福特汽车公司的步伐，工会表示。

周六达成的协议包括每小时涨幅25%以及在四年多的合同期内的生活津贴，与本周早些时候福特的协议相匹配，工会在一份声明中表示。到2028年4月，这将使最高工资达到每小时超过42美元，工会表示。

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斯泰兰蒂斯还同意在工作安全方面做出让步，包括保持密歇根州特伦顿和俄亥俄州托莱多的工厂开放，并在公司已停产的伊利诺伊州装配厂生产一辆车辆。公司确认了暂定协议，并在一份声明中表示期待欢迎回来工人并恢复运营。

在社交媒体上发布的视频中，UAW主席肖恩·费恩表示，由于为期44天的罢工，“斯泰兰蒂斯将提出的总提案价值翻了一番以上。”

工会表示，斯泰兰蒂斯不仅将重新开放工厂，而且“公司还将在贝尔维德新建一个电池工厂，新增一千多个工作岗位。”

在视频中，费恩表示工会代表将审查协议，并于11月2日投票，决定是否将其提交给斯泰兰蒂斯的4.3万名成员进行批准。当晚，工会将举办Facebook直播活动，审查协议的细节。工会表示，在此过程中，斯泰兰蒂斯的工人将恢复工作。

在通用汽车公司的谈判继续进行但尚未达成协议的情况下，美国汽车工人联合会通过呼吁在周六在该汽车制造商斯普林希尔，田纳西州的工厂再次举行罢工，扩大了对通用汽车的劳工行动，据工会发言人称。

美国汽车工人联合会的罢工始于9月15日，并扩大到包括通用汽车、斯泰兰蒂斯和福特的超过4.5万名工人，分布在八个装配厂和38个零部件分销设施。

福特的协议给其底特律的竞争对手施加了压力，促使他们结束谈判，恢复工作。在罢工使他们的前景变得模糊之后，通用汽车和福特取消了盈利指引。福特表示，10月26日的停工使公司损失了13亿美元。在当周早些时候，通用汽车表示其罢工成本已经达到8亿美元。

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富国银行分析师Colin Langan估计，自UAW于10月23日离开其位于密歇根州斯特林海茨的利润丰厚的卡车工厂后，每周罢工给斯泰兰蒂斯造成了大约2亿美元的生产损失。

斯泰兰蒂斯是由2021年菲亚特克莱斯勒和法国PSA集团合并而成，由于首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯对成本削减的不懈关注，已经从底特律汽车制造商中的弱势者发展为最具盈利能力的公司。该公司的品牌包括Jeep、Ram和Chrysler。

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该公司激怒了工会，今年早些时候通过停产伊利诺伊州贝尔维德尔装配厂（曾经雇佣了5000人），并推动更多低薪临时工。斯泰兰蒂斯提议关闭18家设施，包括10家零部件和配送中心。

除了在停产的贝尔维德尔工厂推出新车型外，这家汽车制造商还提出了创建一个类似于亚马逊的零部件分销中心，将吸收来自合并零部件设施的工人，据三位熟悉谈判的人透露，他们拒绝透露讨论敏感细节的身份。

历史性罢工

这是底特律三家传统汽车制造商首次同时被罢工，Fain的策略是通过逐步增加停工工厂来让他们猜测。他的策略取得了成功，创下了历史性的工资涨幅，并恢复了工会在十多年前金融危机期间放弃的一些福利。

费恩在1990年代曾在斯泰兰蒂斯的前身克莱斯勒担任电工。在谈判过程中，费恩对塔瓦雷斯发表了一些最尖锐的言论。他批评了首席执行官的薪酬待遇，并称其最初的合同提议“是对他的侮辱”。

这些收益出现在美国劳工活动再度兴起的背景下。在劳动力市场紧张、通货膨胀加剧以及疫情期间承担风险的情况下，工会工人在过去一年中在美国知名公司取得了一系列胜利，包括凯泽永久医疗中心和联合包裹服务公司。

通用汽车和福特自7月以来股价大幅下跌，今年表现不佳，而斯泰兰蒂斯的美国股价在2023年迄今上涨了27%，成为一个例外。