这些电动汽车充电器将会送到你手中 - 彭博社

ZiGGY是一个机器人充电器，司机可以通过应用程序预订。这是帮助将充电引入到不便之处的许多独特解决方案之一。

图片：EV Safe Charge

美国大约有5万个公共充电站供电动汽车使用，而购买汽油的零售地点估计有14.5万个。这是令人担忧的充电焦虑的主要原因——担心在旅途中电量用尽。

目前和潜在的电动汽车驾驶员不仅担心能否找到充电站，还担心充电基础设施可能无法正常工作。根据数据分析公司J.D. Power的一项研究，美国超过20%的电动汽车驾驶员表示曾经开到充电站却因设备故障无法给车辆充电。

一大批初创公司正在尝试通过开发移动充电器来解决这个问题，从笨重的金属箱子到准备在停车场巡逻的时尚机器人。虽然初创公司看到了车队的初步兴趣——这些车队经常停放在充电基础设施不可用的地方——但这项技术将来可能会更广泛地普及到普通驾驶员身上。

正在美国建设中的充电网络“是司机们‘放心使用电动汽车长途出行’的基础”，加州大学戴维斯分校交通研究所助理教授艾伦·詹恩表示。“移动充电器提供了一种略有不同、略微微妙的充电体验，这些东西将会找到自己的用武之地。”

电动汽车制造商闪电eMotors开发了一款名为闪电移动（Lightning Mobile）的移动充电器，重达惊人的9,900磅（4,500千克），售价超过30万美元。这个单位并不像人们可能认为的那样“便携”，它更像是一个发电机，可以在充电基础设施缺乏的任何地方滚动使用，包括偏远地区、活动场所和车队停车场。最多可同时连接四辆车。

闪电移动（Lightning Mobile）单位能够为最多四辆车充电。摄影师：闪电eMotors闪电移动（Lightning Mobile）单位已经在市场上销售了几年，根据销售和营销运营副总裁尼克·贝蒂斯的说法，闪电eMotors最近看到了对这款产品的兴趣和需求增加，尤其是在西海岸，那里电动汽车正在迅速普及。

像这样提供离网规模化充电的解决方案可以帮助司机度过充电荒漠——像阿巴拉契亚小径或66号公路这样没有公共充电基础设施的大片道路，电动汽车专家塞斯·莱特曼表示。

它们在自然灾害或电网停电后的停电情况下也可以成为救命稻草，Bettis补充说。

另一种新兴解决方案是一种名为ZiGGY的滚动机器人，目前由总部位于洛杉矶的初创公司EV Safe Charge开发。这款机器人设计用于在停车场和车库中运行，并可以通过应用程序由驾驶员预订。一旦驾驶员到达，它将占据一个指定的停车位，并作为移动充电器。该初创公司最近赢得了巴塞罗那市举办的一项比赛，并计划在市政停车场中试点ZiGGY。

Leitman表示，这种可共享的移动充电器可能会改变城市空间，如公寓大楼或机场，那里的房地产非常宝贵。虽然目前尚未商业化，但首席执行官Caradoc Ehrenhalt表示，公司计划“尽快”在全球部署这些充电器。

Roadie Portable可定制以满足个人买家的需求摄影师：SparkCharge从仓库到活动场地需要充电的企业可以依靠马萨诸塞州的SparkCharge开发的Roadie Portable。这款移动充电器正好适合EV的后备箱。根据该公司的说法，它可以提供高达20千瓦的功率，并且可以通过额外的电池单元提供高达14小时的电力。 （这些单元是可定制的，可能会影响价格。公司没有透露具体的定价细节。）

“这些行业越来越将电动汽车整合到他们的运营中，并需要立即获得充电服务，” SparkCharge首席执行官Joshua Aviv说道。“这确保了电动汽车驾驶者随时随地都能给车辆充电，最终加速向可持续未来的过渡。”

即使你发现自己在路上被遗弃，没有方便的机器人或移动充电器，也可以有人前来帮助。

AAA在24个城市推出了一项道路救援计划，从丹佛到纳什维尔，帮助电动汽车驾驶者用尽电的情况。该公司可以派遣移动充电器，让困在路上的汽车驾驶者充电，足够让他们到达目的地或一个合适的充电桩。

AAA现在为24个城市的驾驶者提供移动电动汽车充电服务。摄影师：AAA“我们希望让我们的会员感到放心，他们可以转向电动汽车，并知道AAA会支持他们，” AAA汽车工程研究主管Greg Bannon说道。

然而，随着公共充电基础设施的不断改善，未来对移动充电器的需求可能会减少。

“他们必须克服的挑战之一是通过使其移动化并具有额外的电池单元，这可能会非常昂贵，” Jenn说道。“因此，我认为这些解决方案可能不会被广泛采用。”

FreeWire Technologies首席执行官Arcady Sosinov表示，移动充电器只是一种桥梁解决方案，直到电动汽车驾驶者对公共网络感到自信。

然而，如果它们找到了适合脱网充电的正确应用，制造这些产品的公司可能会取得成功。Jenn表示，多单元住宅可能是一个甜蜜点，因为在这些地方建造固定充电基础设施可能会具有挑战性。

“目前充电技术和基础设施实际上就像是荒野，”他补充道。“每个人仍在学习很多关于什么有效，什么无效。我不会那么快就对任何事情置之不理。”