电动汽车销售让特斯拉、通用和福特重新考虑投资 - 彭博社

特斯拉汽车在加利福尼亚州玛丽娜德尔雷交付中心。

摄影师：Eric Thayer/Bloomberg在多年向火热的电动汽车市场注入资金之后，特斯拉公司和其他主要汽车制造商面临一个新难题：当需求降温时该怎么办。

尽管电池动力汽车市场仍在扩大，但增长速度已经明显放缓。因此，作为全球电动汽车领导者的特斯拉和那些一直以破天荒的速度投资于建设电动汽车业务的传统汽车制造商，现在正采取更加谨慎的投资方式。

公司们在北美地区共投入约1000亿美元用于打造不仅吸引豪华车买家和早期采用者，而且吸引大众市场的电动汽车。但高通胀和利率使得普通人难以购买汽车，这意味着电动汽车制造商很难赢得他们的业务。汽车高管表示，他们担心许多消费者已经触及了他们的极限。

“许多人靠发薪日度日，而且背负着很多债务，他们有信用卡债务、抵押债务，”特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在10月18日第三季度业绩电话会议上表示。“我们必须让我们的汽车更加实惠。”

考虑一下消费者在经销商展厅看到的情况。福特F-150闪电版的起价约为5万美元，扣除7500美元的联邦税收抵免。基础款汽油版的起价低于3.7万美元。通用汽车公司的雪佛兰刀锋的起价约为3.7万美元，但电动版在税收抵免前至少要56000美元。

驱动电动汽车的电池比内燃机更昂贵，至少还需要三年时间才能使这些价格可比，根据彭博新能源财经研究。

即使是特斯拉，作为唯一一家拥有盈利电动汽车业务的美国汽车制造商，也很难降低其车辆的价格。今年，它大幅降价，在某些情况下高达30%，以保护其销售量，促使其他公司试图跟上步伐。根据研究公司Cox Automotive编制的数据，今年9月，美国电动汽车的平均售价为50,683美元，低于8月的52,212美元，远低于一年前公司收取的65,000美元。根据数据。

这些折扣侵蚀了公司的底线。特斯拉去年的汽车收入增长了51%，但今年第三季度仅增长了5%。汽车毛利率下降到了16.3%，是四年多来最低的。

障碍

尽管价格大幅下降，特斯拉的销售在第三季度下降。

来源：特斯拉销售数据

扩张搁浅

马斯克表示可能推迟在墨西哥建造新的10亿美元工厂的计划 —— 这与他在去年的投资者日上吹嘘去年50%的增长率形成鲜明对比。

通用汽车已经推迟了在底特律郊区的一家工厂扩大其电动皮卡生产的计划。该工厂位于奥赖恩镇，原计划明年开始生产雪佛兰Silverado和GMC Sierra皮卡的电动版本。现在要等到2025年底才会开始。通用汽车将在底特律的一家工厂与其电动悍马一起生产这两款卡车，但该公司表示在更好地了解电动汽车需求并对卡车进行降低制造成本的改进之前，不会扩大生产。

Ford Motor Co.已经表示将推迟其计划的150亿美元中的120亿美元用于电动汽车相关投资。首席财务官约翰·劳勒（John Lawler）于10月27日表示，该公司正在推迟与韩国合作伙伴SK On Co.在肯塔基州建设第二座电池工厂。福特还在墨西哥的一家工厂减少了电动野马Mach-E的生产，该工厂在今年早些时候进行了扩建。

福特在其新兴的电动汽车部门（称为Model e）遇到困难，导致上个季度运营亏损13亿美元，今年亏损超过40亿美元。这家汽车制造商预计今年将在电动汽车上亏损45亿美元。

“尽管福特和通用汽车调整生产计划以降低需求并节省资本在短期内对利润和自由现金流是务实的积极举措，但这也引发了更深层次的担忧，即它们是否能成功实现向电动汽车的长期过渡，”德意志银行在10月31日的一份报告中写道。

电动汽车交付速度放缓也影响了包括梅赛德斯-奔驰集团和瑞典沃尔沃汽车在内的许多其他全球汽车制造商，并通过汽车零部件供应链蔓延。锂离子电池制造商LG Energy Solution Ltd.首席财务官李昌实（Chang Sil Lee）在10月24日的电话会议上对明年的销售预期感到遗憾。

成长的烦恼

可以肯定的是，目前还没有关于实际市场崩溃的证据。电动汽车销量仍在增长，尽管根据凯利蓝皮书的研究，第三季度的销量仅较上一季度增长了6%，而在之前的三个月期间增长了14%。美国的销量在今年前九个月比去年同期增长了近50% —— 在过去两年里，电池动力汽车在电动汽车领导者加利福尼亚州的市场份额已经翻了一番 —— 但增长速度正在下降。

电动汽车价格下跌

汽车制造商不成比例地削减了美国电动汽车的价格。

来源：凯利蓝皮书数据

注：不包括应用的消费者激励措施

根据考克斯的行业洞察总监斯蒂芬妮·瓦尔德斯·斯特里提的说法，技术变革通常伴随着疼痛。“每当有新技术出现，采用都很困难，”她说。

目前还不清楚这些困难何时会结束。随着更多公司将长期计划的电动汽车推向一个不太接受的市场，库存正在积累。根据考克斯的数据，截至9月底，汽车制造商拥有88天的电动汽车库存，而传统车型只有56天。

瓦尔德斯表示：“这令人担忧。去年，他们不得不降价，这些车辆还有等待名单。现在库存更多了。”

他们可能也无法像以前那样依赖公司购买者和租车公司。赫兹全球控股公司首席执行官斯蒂芬·谢尔表示，由于较低的二手车价格导致公司承担更高的折旧成本，这家租车公司将减缓电动汽车购买的速度。

大众市场

通用汽车可能在明年进入大众市场，届时其雪佛兰Equinox电动汽车的低价版本将上市，而到2025年，一款价格更低的雪佛兰Bolt也将推出。雪佛兰最初表示，Equinox的售价约为30,000美元，续航里程约为250英里。但由于消费者担心充电基础设施的不足，通用汽车提高了续航里程和价格，将这款车的售价提高到35,000美元，续航里程为319英里。

即使美国汽车制造商正在权衡如何最好地赶上特斯拉，马斯克表示，他的公司必须在批准墨西哥工厂之前观察全球经济。他还表示特斯拉将继续增长，但补充说公司的50%增长率已经成为过去。他说，即使是营销也无济于事。

“告诉人们有一辆很棒的车，但如果他们买不起，那就没有什么帮助，”马斯克说。“真正需要解决的问题是让汽车变得更实惠。”