英国最便宜的电动汽车是通过雇主租赁的 - 彭博社

在英国索斯克的一个充电枢纽，电动汽车插上了电，时间是9月22日。去年在英国销售的汽车中，超过一半销往了企业。

摄影师：Chris Ratcliffe/Bloomberg科林·达特（Colin Dart）是商业孵化器SETsquared Exeter的技术经理，他是一辆全新的马自达MX-30的骄傲车主。这款电动车型比他的旧柴油车拥有更好的导航、更快的加速和更舒适的座椅，达特说这三者“为他的日常通勤增添了很多舒适感”。

达特一家五口长期以来一直想要一辆电动汽车，但成本太高。即使是中型MX-30，零售价为31,250英镑（38,000美元），也并不便宜。但达特并不完全拥有这辆车 —— 他通过雇主租赁了它。每月的付款由于政府的激励措施而打折，直接从他的工资中扣除。

随着英国的电动汽车过渡正式启动，车队正在引领潮流。由于电动汽车享有某些税收优惠，公司车辆 —— 雇员只需支付少量额外税款的公司车辆 —— 以及“工资牺牲”车辆，即雇员放弃部分税前工资以使用公司租赁车辆，正在经历复苏。

在英国，公司购买了大量汽车：去年销售的新车中，有53%销往了企业。英国车辆租赁和租赁协会（一个行业团体）的估计显示，截至3月的12个月内，作为公司车辆使用的车辆总数达到了79万辆，比前一年增长了3.5%。同期，工资牺牲车辆增加了41%，达到了近50,000辆。

受排放效益的吸引以及价格更低的全新汽车的吸引，像达特这样的工人越来越期望在就业中获得使用电动汽车的机会。这些期望帮助企业接受电动车型，这些车型还为他们提供税收优惠，同时减少碳足迹，并在投资者中树立环保信誉。根据英国汽车制造商和贸易商协会的数据，车队中的纯电动汽车数量比去年增加了50%，即使私人电动汽车的购买量下降了14%。私人电动汽车的购买量下降了14%。

车队电气化也可以被视为对潜在法规的一种对冲，这些法规可能最终要求公司报告员工通勤产生的碳足迹。

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尽管公司车长期以来一直是英国汽车市场的主要产品，但近年来特别是薪酬牺牲已经开始流行起来。那些不符合公司车资格的员工——通常是高级员工或因工作需要经常驾驶的员工——可以用税前收入支付汽车费用，从而获得大幅折扣，同时还能在租赁期内确定价格。

这些安排对电动汽车尤其有吸引力。对于汽油车，员工需缴纳高达汽车价值的37%的税；而对于电动汽车，仅为2%。这比2021年的1%和2020年的0%都要高，但仍然使司机可能的年度税单从数千英镑降至数百英镑。（与此同时，雇主不必为员工的工资支付太多税款。）

在Zenith，一家汽车租赁管理公司，超过40%的车队现在是电动汽车，比一年前的27%增加了很多。“非常，非常受欢迎。非常，非常有吸引力，”Zenith公司企业部门首席执行官Ian Hughes说。“而且运作得非常出色。”

伦敦的Ora FunkyCat EV。摄影师：Jose Sarmento Matos/Bloomberg近年来，英国取消了一些私人电动汽车所有权的激励措施，使得薪酬牺牲模式对于希望省钱的潜在转换者更具吸引力。2022年取消了高达£1,500的前期补助金；自那时起，私人买家在新电动汽车销售中的份额下降从36%降至24%，根据SMMT的数据。

尽管如此，车队面临着风险——特别是如果二手电动汽车市场开始变软。在英国，二手车销量是新车销量的三倍。

车队公司的商业模式取决于通过向私人车主销售二手车赚取足够的钱，以便为企业客户提供更新型号的可负担租赁。这意味着在二手市场表现良好的汽车对于企业租赁客户来说是廉价的，而在二手市场不太可能销售的汽车则更昂贵。如果电动汽车在二手市场上开始遇到困难，可能会导致公司车辆计划中更多车型的价格上涨。

二手电动汽车市场看起来不太稳定。今年六月，英国二手电动汽车的平均价格同比下降约20%，降至31,340英镑。预计在未来几年内，将有数十万辆二手车型进入市场，因为公司车辆的租赁期即将结束。

人们还担心消费者需求。政府最近决定将禁止销售新的汽油和柴油车的时间推迟到2035年，再加上最近几个月对电动汽车的负面报道，引起了车队公司的警惕，根据BVRLA的说法。

“市场上正在涌现的二手车辆供应量与二手买家的需求之间存在很大的不平衡，”该协会的企业事务总监托比·波斯顿说道。“我们的一些成员担心，除非我们制定正确的激励措施，增强消费者信心，否则可能会出现市场失败。”

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并非每个人都能通过雇主获得汽车。但尽管公司车的刻板印象可能是富有的高管，但越来越多的薪酬牺牲客户收入较低。

Dart的MX-30租赁是由Tusker安排的，Tusker是一家最近被劳埃德银行集团收购的薪酬牺牲管理公司。超过50%的Tusker客户是基本税率纳税人，意味着他们的收入低于50,270英镑（60,994美元）。租赁包括保险和维护，员工不太容易受到可能推高成本的利率上涨的影响。

二手电动汽车也开始通过薪酬牺牲方式提供，这增加了商业客户的经济实惠选择，并在理论上有助于车队公司从他们的汽车中获利更长时间。

另一家专注于电动汽车的薪酬牺牲公司Loveelectric表示，当它推出二手车辆时，订单和应用登录数量创下了纪录。该公司的创始人兼首席执行官史蒂夫·蒂加尔表示：“我们正在大力推动将这作为尽可能包容的员工福利。”

特斯拉一直是Loveelectric上最受欢迎的汽车，但电动Mini Cooper — 在新车中很少被选择 — 是最受欢迎的二手车型之一。通过Loveelectric租赁的二手Mini每月对工人的成本约为259英镑，对于年收入30,000英镑的人来说，这占月收入的10%多一点。私人租赁每月将超过400英镑。

“这只是显示人们对购买电动汽车的渴望，” Tigar说，“但希望它尽可能地负担得起。”