俄罗斯的原油出口接近四个月来的最高水平 - 彭博社

俄罗斯的石油出口接近四个月来的最高水平。

Bloomberg俄罗斯通过其港口运输原油的速度接近四个多月以来的最高水平。

根据Bloomberg监测的跟踪数据显示，截至11月5日的四周内，俄罗斯港口每天发运约348万桶原油，略高于截至10月29日的时期。尽管更易波动的每周数据有所下降，但情况仍然如此。

莫斯科在8月初表示，将把出口限制延长到年底，每天低于5月至6月的平均水平30万桶，这一政策在周末得到了确认。不过，这一减产包括原油和精炼产品，副总理亚历山大·诺瓦克上个月告诉Interfax。

原油流量仅减少了其中三分之一，剩下的部分将通过降低精炼产品的出口来实现。

在俄罗斯和沙特阿拉伯共同领导的OPEC+石油生产国集团于11月26日在维也纳举行会议，为明年上半年制定产量目标之前，出货量仍然保持较高水平。

海运原油

俄罗斯的海运原油出货量

来源：Bloomberg监测的船舶跟踪数据

更易波动的每周流量下降至324万桶/天，比截至10月29日的时期减少约40万桶/天。每周下降反映了来自俄罗斯西部港口（黑海和波罗的海）的出货量减少，部分被太平洋沿岸出口终端的增加所抵消。

上周大部分货物的出口关税率较高，克里姆林宫每周从石油出口关税中获得的收入下降幅度较小。与此同时，过去14周的四周平均值上升，创下了自1月初以来的新高。

由于油价高企以及政府对炼油商补贴的暂停，莫斯科的整体石油和天然气收入在10月份飙升至2022年4月以来的最高水平。上个月，原油和石油产品的征收额——占总碳氢化合物收入的近91%——翻了一番。石油收入包括天然气凝析油的矿产资源税、石油产品的出口关税，以及对炼油商用于国内燃料供应的补贴、税收退款和炼油厂现代化支付。

目的地流向

俄罗斯海运原油流向在截至11月5日的四周内基本保持不变，为每天348万桶。这比截至10月22日的时段的每天350万桶有所下降。货物运输量仍比4月至6月间激增期间的平均水平低约105,000桶/天。

俄罗斯海运原油

俄罗斯原油四周平均出口目的地

来源：彭博社监测的船舶追踪数据

所有数据均不包括被识别为哈萨克斯坦KEBCO级别的货物。这些是哈萨克斯坦KazTransoil JSC运往俄罗斯经由诺沃罗西斯克和乌斯季卢加波罗的货物，不受欧盟制裁或价格上限的约束。

哈萨克桶与俄罗斯原油混合，形成统一的出口级别。自俄罗斯入侵乌克兰以来，哈萨克斯坦已重新品牌其货物，以区别于俄罗斯公司运输的货物。

• 亚洲

在截至11月5日的四周内，向俄罗斯亚洲客户的发货量下降到每日293万桶，低于截至10月29日的每日303万桶。这远低于今年5月约360万桶每日的峰值。

在截至11月5日的四周内，每日有约110万桶原油运往中国，但一旦超过2100万桶原油的最终目的地变得明确，这个数字可能会上升。运往中国的货物量与运往印度的货物量相似，但中国的海上进口还有每日约80万桶原油通过管道直接从俄罗斯运来。

印度的原油流量正在上升，但仍远低于今年早些时候的峰值。在截至11月5日的四周内，显示印度港口为目的地的船舶平均每日运载112万桶原油。

然而，在截至11月5日的四周内，有约65.5万桶原油在船舶上显示埃及苏伊士港或苏伊士运河，或者预计在韩国延寿港附近的一艘船上转运到另一艘船上。这些航行通常以印度或中国的港口结束，并在下面的图表中显示为“未知亚洲”，直到最终目的地变得明确。

在截至11月5日的四周内，每日运载约10.3万桶的“其他未知”货物，这些货物在船舶上没有明确的目的地。这些货物中的大部分起源于俄罗斯的西部港口，然后经过苏伊士运河，但有些可能最终运往土耳其。其他货物可能从一艘船转移到另一艘船，目前大多数这种转运发生在希腊海岸附近的地中海。

俄罗斯的亚洲客户

来自所有俄罗斯港口的原油出货量的四周移动平均值

来源：彭博社监测的船舶跟踪数据

注：未知的亚洲包括从俄罗斯西部港口前往苏伊士运河的船只。未知包括没有明确目的地的船只以及将货物转移到未知船只的船只。

• 欧洲和土耳其

自2022年2月俄罗斯军队入侵乌克兰以来，俄罗斯对欧洲国家的海运原油出口已经大幅下降。从波罗的海、黑海和北极的出口终端运往欧洲国家的短途海运原油每天约消耗150万桶，几乎完全丧失，取而代之的是更昂贵、耗时更长的亚洲远程目的地。这些数据不包括对土耳其的出货。

俄罗斯对欧洲和土耳其的原油出货

来自俄罗斯的四周平均原油出货量

来源：彭博社监测的船舶跟踪数据

注：来自所有俄罗斯港口的原油出货的四周移动平均值。

在截至11月5日的四周内，没有俄罗斯原油运往北欧国家或地中海国家。

对保加利亚的出口在最近的四周内恢复到前一周的损失，平均每天约10.4万桶。

到11月5日的四周内，对土耳其的出口增加到约44.3万桶/天。出口量超过了2022年10月的42.5万桶/天。最近的增长是在卢克石油公司恢复交付给阿塞拜疆拥有的阿利亚加星炼油厂之后发生的。对该工厂的供应预计约为10万桶/天，相当于该炼油厂产能的一半。

船舶跟踪数据与港口代理报告以及其他信息提供商（包括Kpler和Vortexa Ltd）报告的流量和船舶运动进行交叉核对。

出口收入

克里姆林宫从其原油出口税收入在截至11月5日的七天内下降至7900万美元，而四周平均收入略有上升，达到8060万美元。自一月初以来，四周平均值创下了新高。11月份较高的税率有助于限制克里姆林宫在截至11月5日的一周内石油收入的下降。

出口收据

克里姆林宫从俄罗斯原油出口税收入

来源：彭博社根据俄罗斯财政部和船舶跟踪数据计算

注：2023年1月1日引入了新的公式，将出口税率减半

11月份的税率已设定为每桶3.57美元，基于计算期间9月15日至10月14日的平均乌拉尔价格为83.35美元。与同期的布伦特相比，这相当于每桶低了约7.70美元。11月份的税率创下了今年的另一个新高。

起点到目的地的流量

以下表格显示了离开每个出口终端的船舶数量。

根据船舶跟踪数据和港口代理报告，截至11月5日的一周内，共有31艘油轮装载了2270万桶俄罗斯原油。这比上周减少了约280万桶。

从俄罗斯三个西部港口的出货量下降，而来自太平洋的流量比上周增加了一批货物。

目的地基于船舶在写作时所表明的航向，随着航程的进行，一些目的地几乎肯定会发生变化。所有数字均不包括被识别为哈萨克斯坦KEBCO等级的货物。

在俄罗斯码头装载原油的油轮

31艘油轮在11月5日前一周装载了俄罗斯原油

来源：彭博社监测的船舶跟踪数据

注：基于货物装载完成日期。不包括装载哈萨克斯坦KEBCO等级货物的船只。

此外，有两批KEBCO货物在诺沃罗西斯克装载，一批在乌斯季卢加装载。

注释

注：本故事是追踪俄罗斯出口码头原油装运情况以及俄罗斯政府从中获得的出口关税收入的每周系列报道的一部分。每周从周一到周日。下一次更新将在周二，11月14日。

注：所有数字均不包括哈萨克斯坦KazTransOil JSC拥有的货物，这些货物经过俄罗斯转运，并作为KEBCO等级原油从诺沃罗西斯克和乌斯季卢加装运。

如果您正在彭博终端上阅读本故事，请点击 这里 查看从俄罗斯到主要目的地的四周平均流量的PDF文件链接。