JetBlue-Spirit反垄断审判：首席执行官罗宾·海斯作证 - 彭博社

捷蓝航空公司希望利用其收购深度折扣航空公司Spirit Airlines Inc.来与四大主要航空公司竞争，计划重新打造Spirit的飞机并将每架飞机的座位减少10%至15%，首席执行官罗宾·海斯在一场反垄断审判中作证。

捷蓝花费38亿美元收购Spirit的主要目标是与美国航空集团、达美航空公司、联合航空控股公司和西南航空公司等竞争，海斯在波士顿的一场审判中告诉法官，这场审判是针对联邦政府阻止该交易的。

“与他们竞争是一项非常艰巨的任务，”海斯周一在作证的第二天说道。美国的机票收入中，前四家航空公司占据了大约80%。“我们花了20年的时间开拓市场，成为一个以价值为重点的航空公司，”海斯说。

捷蓝多年来一直研究可能收购较小航空公司，并确定这是与较大航空公司竞争的唯一途径。“你永远不可能通过有机增长达到他们的规模，”海斯提到了这四家大公司。“让我们记住，他们也不是通过有机增长达到那个规模的 —— 他们是通过合并和收购实现的。”

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美国司法部对捷蓝-Spirit 合并提起的诉讼是反垄断监管机构努力限制航空业内合并的持续努力的一部分，数十年来，他们几乎没有限制地批准了交易。政府律师表示，这笔交易违反了反垄断法，因为它将消除捷蓝增长最快的竞争对手，并限制了乘客的选择，特别是在超低成本航空旅行市场上。

捷蓝航空-精神航空寻求合并以与“四大”航空公司竞争

美国在反垄断审判中挑战38亿美元的交易

消息来源：捷蓝在反垄断审判中的陈述

*其他公司包括 Allegiant、Sun Country Airlines、Breeze、Avelo

海耶斯为这笔交易辩护，称其从未打算消灭潜在竞争对手。

他说：“这是为了确保和巩固捷蓝的未来。我们想要打造一个低票价、高质量的挑战者，与传统航空公司竞争。”

如果合并进行，海耶斯表示捷蓝的运营成本将增加，需要债务来支付精神航空的股东。首席执行官表示，承担35亿美元的贷款和承担精神航空的现有债务将使捷蓝在短期内更难应对经济变化或投资于业务。然而，海耶斯表示，即使在合并之后，他预计捷蓝将能够保持对四大航空公司约10%的成本优势。

捷蓝是美国第六大航空公司，紧随其后的是精神航空，但他们主要针对不同的旅客群体竞争，海耶斯表示。精神航空更专注于希望获得最低票价并愿意在交换中接受更少便利的休闲旅客。

他说：“捷蓝也在争夺这些（旅客），但我们也适合其他细分市场，比如度假的家庭或某些商务客户。”

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交易完成后，精神航空的飞机将进行改造。海耶斯表示它们将被重新打造为捷蓝的飞机，座位更少，为乘客提供更多腿部空间-这是该航空公司的一个关键卖点。

尽管自2017年以来JetBlue一直在考虑与Spirit达成交易，但去年在Spirit寻求与另一家折扣航空公司Frontier Group Holdings Inc.合并后，JetBlue提出了全现金要约。Hayes作证说，JetBlue认为这种合并可能“影响我们的竞争力”。

在周五的质询中，政府律师展示了Hayes在乘坐从新泽西州纽瓦克到佛罗里达州劳德代尔堡的Spirit航班后发送给JetBlue领导团队的一封电子邮件。Hayes说，他经常乘坐其他航空公司的航班，并总结自己的体验。

在邮件中，Hayes称赞Spirit飞机的清洁程度以及机上工作人员的高质量服务。

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政府律师Ed Duffy指出Hayes邮件中的一句话，称Spirit的粉丝知道该航空公司提供“有限的服务”。Spirit的飞机座位更多，顾客需要为额外的服务付费，而不是一次性获得所有服务。

“是的，我认为当你购买Spirit时，很多顾客知道他们会得到什么，以及他们不会得到什么，”Hayes说。

Spirit因在美国推广所谓的分项票价而受到赞誉，这意味着乘客购买登机机票并额外支付例如随身行李或零食等服务。相比之下，所有JetBlue机票均包括免费WiFi、无酒精饮料和电视节目。

“在这次航班上，您个人对服务水平感到满意？”Duffy问道。

“他们给了我一个很大的前排座位，我非常高兴，”Hayes说，引发法庭旁观者的笑声。“这次航班很好。”

案件为美国诉捷蓝航空公司，23-cv-10511，美国马萨诸塞州地区法院（波士顿）。