电动汽车在哪里销售最好？ 汽车制造商面临共和党和民主党的分歧 - 彭博社

电动汽车市场份额最大的州是民主党的大本营，而电动汽车市场份额最小的地方都是共和党的据点，根据汽车创新联盟。摄影师：David Paul Morris/Bloomberg党派政治似乎正在塑造消费者对电动汽车的接受程度，因为在汽油价格较低的共和党大本营，销售情况较差。

这种抵制对汽车行业和乔·拜登总统构成挑战，因为他们致力于实现将美国消费者转向更清洁汽车的共同目标。

汽车创新联盟的分析发现，在2023年上半年，电动汽车在新车购买中占比最大的州是民主党的大本营，包括加利福尼亚州、华盛顿州和俄勒冈州。在这些地方以及哥伦比亚特区，插电式车型的销量占比在12%至25%之间。

电动汽车的市场份额最小的地方都是共和党的据点，包括北达科他州、密西西比州、西弗吉尼亚州、俄克拉荷马州和怀俄明州。在这些州的新车销量中，电动汽车的占比都不到2%。

电动汽车销售份额最高和最低的地方

来源：汽车创新联盟

注：数据截至2023年上半年。

按州排名并非完全按政治界限划分，例如坚定的共和党州犹他州的电动汽车份额比可靠的民主党州纽约州更高。但数据普遍显示，电动汽车在蓝州取得了更多进展。电动汽车采用率较高的州也拥有一些全国最高的汽油价格。

民主党政客长期以来一直宣传电动汽车的普及对环境更有利。现在，这也成为该党关于创造更多中产阶级工作机会的信息的一部分。

周四，拜登访问了位于伊利诺伊州贝尔维尔的斯泰兰蒂斯NV工厂，这是一家前吉普装配厂，根据上个月美国汽车工人联合会在六周罢工后赢得的暂定合同协议将重新开放。该协议还包括在伊利诺伊州建造一个新的电池工厂。

“自从我上任以来，国内电动汽车的销量已经翻了三倍，”拜登告诉美国汽车工人联合会会员。“如今，路上百分之八十的电动汽车都是美国制造的。这意味着美国汽车工人有高薪工作。”

影响消费者选择的不仅仅是政治关联。某些州级激励措施使得购买电动汽车更具吸引力。

所有这些让全国各地的经销商不得不应对消费者对他们车库里的电动汽车接受程度的广泛变化。

卡罗尔·史密斯，他的休斯顿雪佛兰经销店位于一家石油精炼厂对面，说逛他展厅的购物者对插电汽车根本不感兴趣。

得克萨斯州帕萨迪纳一家雪佛兰经销店前面的石油精炼厂。摄影师：马克·费利克斯/彭博社“我的市场区域的人口统计数据不利于电动汽车销售，”史密斯说。德克萨斯州的新车中有5.9%是电池动力车辆，排名大约在中间位置。

史密斯对他的客户的观察指出了汽车制造商面临的上游挑战，他们已经不得不重新评估扩大电动汽车制造能力的计划。

税收抵免

然而，根据彭博新能源财经（BloombergNEF）的分析，全电动汽车的年销量在2023年有望首次突破100万辆，截至目前，从一月到九月在美国销售的87.3万辆电动汽车占同期美国销售的1160万辆汽车的约7%，根据考克斯汽车（Cox Automotive）的数据。

这与拜登政府为2030年设定的目标相去甚远，届时白宫希望在美国销售的新车、SUV和卡车中有一半是电池动力车辆。

“实现总统的目标对汽车行业来说将是一个巨大挑战，因为转向电动汽车未来需要巨额损失和资本需求，”彭博情报分析师乔尔·莱文顿说。

在国会山，共和党议员已经采取行动，通过《汽车零售销售选择（CARS）法案》，使实现该目标变得更加困难，该法案将禁止环境保护局“完成、实施或执行”拟议的车辆排放规定。

美国总统乔·拜登在访问底特律通用汽车零工厂时。摄影师：Emily Elconin/Bloomberg该法案在通过委员会投票后等待众议院全体投票，并已在参议院提出，只要民主党保持多数地位，该法案就不太可能通过。白宫未对共和党推翻其电动汽车倡议的立法努力发表评论。

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主要汽车游说团体联盟汽车创新的总裁兼首席执行官约翰·博泽拉表示，电动汽车现在被政治化并不完全出乎意料，考虑到这种转变有多少直接与法规和政府政策相关。

拜登的标志性通胀减少法案以党派投票通过，为符合成本、购买者收入、汽车组装地点以及用于其电池的矿物来自何处等标准的汽车提供高达7500美元的消费者减税。

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这些信贷已经帮助刺激了Sheehy汽车商店的销售，该公司在马里兰州（一个可靠的民主党州）和弗吉尼亚州（一个紫色州）经营经销商。根据电气化联盟的说法，这两个州以及其他20个州和哥伦比亚特区都为购买电动汽车的消费者提供了超越联邦税收抵免的财政激励。

具有电动汽车激励措施的州

来源：电气化联盟

注：财政激励可能包括折扣、税收抵免或免征销售税。

Sheehy汽车商店的总裁文斯·希希（Vince Sheehy）表示，当新的联邦税收抵免规定在春季最终确定时，他看到了购买电动汽车的初期激增，但自那时以来电动汽车的销售有所放缓。

“它们最终会卖出去，但我们都将不得不开始弄清楚在什么价格点上，” 希希说。

“严重政治化”

塑造电动汽车购买的政治动态并没有被那些押注未来大规模接受这些车型的制造商所忽视。

“我从未想过会有一天我们的产品会被如此严重地政治化，但它们确实被如此，” 福特汽车公司的执行主席比尔·福特在一次采访中对《纽约时报》说。

加油价格在大多数民主党大本营最高

根据AAA的数据，加利福尼亚、俄勒冈和华盛顿的驾驶员在加油站支付的价格更高。

来源：AAA加油价格

数字指的是每加仑汽油的平均价格

关于电动汽车采用速度的不确定性最近导致了福特决定推迟在其肯塔基州一个电池工厂的建设，以及通用汽车宣布推迟在底特律附近一家工厂的电动卡车生产。美国电动汽车市场领导者特斯拉公司表示，它正在等待时机来计划建造第三家北美装配厂。

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作为政治两极化绝非是影响电动汽车购买决策的唯一因素的迹象，星林汽车集团的经销商负责人安德鲁·斯特林说，尽管位于南卡罗来纳州（一个坚定的共和党州）和佛罗里达州（最近倾向于共和党的州），但他所有的门店都比去年销售更多的电动汽车。这两个州的电动汽车采用率都处于中等水平，在南卡罗来纳州占新车销量的3.6%，在佛罗里达州占6.7%。

“目前更多是消费者吸引力的问题，以及电动汽车的可用性，”斯特林提到了车型增加。