巴拿马干旱的运河威胁全球燃油市场，油轮需进行更长的航程 - 彭博社
Alex Longley
一艘拖船引导一艘集装箱船于2023年11月2日驶入巴拿马运河。
摄影师：Walter Hurtado/Bloomberg 欢迎来到《能源日报》，我们的指南涵盖推动全球经济的能源和大宗商品市场。今天，记者Alex Longley探讨了巴拿马运河干旱对全球燃料市场的影响。彭博观点的Lara Williams讨论了如何阻止风力涡轮机伤害 鸟类和蝙蝠。要直接将此新闻简报发送到您的收件箱，您可以在这里注册。
全球贸易的重要通道正面临干旱。
由于降雨不足，巴拿马运河受到严重影响，供给这一动脉的关键湖泊已经干涸。十月份是该国自1950年有记录以来最干燥的一个月。
到了二月份，每天只有18艘船会穿越航线，比一年前减少了一半。虽然这对几乎所有商品和制成品都是一个问题，但对能源来说尤为严重。
去年，按重量计算，通过运河船闸运输的货物中将近一半是石油和天然气产品。从柴油到汽油和液化石油气，世界依赖这条水路来运输能源。
这在美国出口比以往任何时候都更多的丙烷时尤为重要 — — 这是烧烤和户外取暖器中使用的液化石油气的一种。
十月份，出货量达到了创纪录的每日210万桶 — — 根据美国能源信息管理局的每周数据，高于2022年每日约130万桶的平均水平。
巴拿马运河为大宗商品运输提供了关键环节
石油和集装箱货物主导了运河的货运
来源：巴拿马运河管理局
注：2022财年通过巴拿马运河南向和北向运输的主要商品。
尽管干旱的运河使船只通过变得更加困难，但总会有变通方法。
今年早些时候，一家油轮所有者表示，为了避免在运河入口排队，他派遣一艘船绕过南美洲的南端。这次航行要多花大约16天。
最近几周，这种偏离路线变得更加普遍，气体油轮也掉头远离这条航道。
或者总是有昂贵的选择 — — 上周，一艘液化石油气运输船支付了400万美元，仅仅是跳队并抢到了越来越少的可用过境船位之一。
无论如何，现在世界燃料的运输效率都不如运河水位充足时那样高。虽然这可能对收取更高费率的船东有利，但可能会增加燃料成本。
当然，通过这条路线流动的不仅仅是能源 —— 制成品、水果、砖块和木材也被拦住了。
而且随着每日过境配额直到2月份进一步下降，情况可能会变得更糟。
--亚历克斯·朗利，彭博新闻
今日图表
太阳能模块制造商正努力维持盈利能力
估计太阳能模块制造过程中每个步骤的最佳现金生产成本
来源：彭博新能源财经，行业消息来源。
注：变动成本假设由综合太阳能制造商从多晶硅到模块的内部生产。折旧费用和销售、总务及管理费用不包括在内。
自7月以来，太阳能模块价格已经暴跌了30%，11月6日达到每瓦12.9美分。考虑到如果价值链的每个阶段都没有利润率，生产的现金成本将为每瓦11.3美分，即使领先的综合太阳能制造商也难以维持盈利能力。这个成本至关重要 —— 甚至一厘米的优势都可能决定生产商的生存机会。彭博新能源财经预计价格将在年底进一步下跌。
今日头条
全球石油市场 本季度不会像预期的那样紧张，因为国际能源署表示，对需求的上调被供应的提升超过，今年世界燃料消费的预测因中国出乎意料的强劲表现而上调。
咯伦科尔公司将购买 Teck Resources Ltd. 的煤炭业务的大部分股权，结束了数月的纠纷，为这家大宗商品巨头退出煤炭业务铺平了道路。咯伦科尔将支付 69.3 亿美元以获得 77% 的所有权。
奥斯特公司首席执行官马兹·尼珀解雇了两名高管，因公司正努力从与废弃项目相关的 40 亿美元减值中恢复过来。这家丹麦风电开发商的股价跌至六年来的最低点。
麦克国际金属公司，曾是中国庞大铜市场中一家强大的交易商，在经历一年多的债务困境后申请破产。此举发生在全球行业的高管们在上海会面讨论金属前景。
泰国总理正在推动一个价值 280 亿美元的项目，以缩短印度洋和太平洋之间的航运时间，绕过马六甲海峡。Srettha Thavisin 在旧金山告诉投资者，该项目可能在 2030 年完成。
其余精选
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