F1：一级方程式赛车拉斯维加斯遭遇门票销售疲软，房价下跌-彭博社

拉斯维加斯F1大奖赛之前的直道。来源：一级方程式赛车拉斯维加斯四十年来的第一次大奖赛原本应该是辛城的又一次体育盛事胜利。但在周四比赛开始之前的几天和几周里，门票价格和酒店房价一直在下跌，这表明人们对这一活动的兴趣正在减弱。

一级方程式赛车的所有者自由传媒公司已经开始降低对比赛的利润预期，指责意外成本。

价格下跌引发了关于比赛支持者是否高估了赛车在美国的受欢迎程度、扩张过快或者在整体F1电视收视率下滑的时候收费过高的疑问。

“在拉斯维加斯，企业款待，500万美元的套餐——你并没有真正看到很多普通粉丝的参与，”数字媒体制作人、撰写有关F1的《排位赛》通讯的文森佐·兰迪诺说。

根据转售商TickPick的数据，周四晚上比赛的最便宜门票现在售价为119美元，周五的门票为259美元——都比一个月前的价格低了一半。周六的主要比赛将让球迷花费807美元，降低自1645美元。

“当这个活动首次宣布时，人们对需求的期望达到了超级碗的水平，”TickPick LLC的联席首席执行官布雷特·戈德伯格在一封电子邮件中写道。“但似乎赛车在赌城的概念比实际活动更吸引人。”

部分责任可以归咎于那些一开始就囤积座位的黄牛，现在，由于需求不及预期，他们不得不接受更低的价格。但今年迈阿密的一场比赛也没有像过去那样迅速售罄。

“活动当天我们将售罄，”拉斯维加斯大奖赛首席执行官Renee Wilm在11月3日的财报电话会议上表示。截至周二晚上 座位 仍有余。

与此同时，像 温度度假村有限公司 这样故意保留房间的酒店经营者 —— 期望将其提供给大赌徒 —— 现在也向任何持信用卡的人开放。像威尼斯人拉斯维加斯这样的高端度假村每晚的房价约为700美元，与其他热门周末相比并不高。

F1在拉斯维加斯举办比赛的10年合同是这座以旅游业驱动的城市迅速成为全球体育和 体育博彩之都的最新奖励。近年来，该市欢迎了职业曲棍球和橄榄球队，奥克兰田纳西人队也计划搬迁。明年二月，该市将举办美国国家橄榄球联盟的超级碗，这对内华达州来说是第一次。

F1除了门票销售外仍然可以通过赞助和企业款待赚取大量利润。该公司的一位发言人表示，拉斯维加斯大奖赛有望创造比历史上任何一场大奖赛都更多的收入。

除了在拉斯维加斯的热情外，可能还有其他因素在起作用。根据ESPN的数据，F1比赛的美国电视观众虽然比几年前高得多，但比去年下降了约8%。根据该公司公布的数据，*《逐梦之路》*这部Netflix纪录片在全球的观众人数也比一年前下降了7%，而这部纪录片在近年来推动了该运动的增长。

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从表面上看，利伯提做了一切正确的事情。2020年，它聘请了友好的前兰博基尼负责运营。它放宽了限制性的电视协议，以便赛车片段可以在YouTube等数字平台上分享。它推出了订阅流媒体应用和幻想体育服务。它向博彩平台授权数据。

在*《逐梦之路》*系列和像刘易斯·汉密尔顿这样的超级明星的多维魅力的推动下，F1扩大了其吸引力，包括进入美国等新市场。

利伯提在2016年以价值$44亿的交易中收购了F1。自那时以来，销售额和净收入都增长了约40%。

在投入2.4亿美元购买将成为拉斯维加斯赛道的土地之前，该公司在德克萨斯州奥斯汀大奖赛取得了有前途的先例，该大奖赛自2012年开始就取得了成功，车手们对其专用赛道赞不绝口（与在拉斯维加斯等城市临时创建的街道赛道相比），持票者对其价格实惠和对“真正”赛车迷的可及性感到满意。

“奥斯汀一直是一个让[粉丝]知道他们会有很好体验的赛道，”制作《两个女孩1个方程式》播客的二人组之一 Nicole Sievers 说。“他们将看到精彩的比赛，而且不会花费他们一个肾脏。”

迈阿密也很受欢迎，至少在一开始是这样的。在奥斯汀2021年的比赛吸引了创纪录的40万名粉丝，其中近70%是首次来看比赛的人，迈阿密的三天套房和看台预售在24小时内售罄。最便宜的门票价格超过600美元。2022年，顶级座位在二级市场上售价达到32000美元。

但一些赛车老手抱怨说这是为了公司而不是粉丝而设计的，并对门票价格感到不满。今年迈阿密比赛的门票起价为880美元，最高可达5000美元。比赛前几天仍有门票可供购买。

许多寻求在F1比赛中度过愉快周末的人也有了一个新的选择：拉斯维加斯。这座以擅长派对而闻名的城市已经准备了几个月，将赛车放在酒店大堂，推出100万美元的体验套餐，并由Jean-Georges和Mario Carbone精心策划的鱼子酱晚宴。

在本月早些时候的电话会议上，自由公司首席执行官格雷格·马菲提到了拉斯维加斯赛道的启动成本，包括额外的安保、应用程序设计、交通规划以及他表示不会重复的开幕式。

“有其他像是帮助我们设置的顾问，许可成本等不同寻常的费用，” 马菲说。“有一堆最初的成本可能比我们最初估计的要高。”

评分较低和门票销售较弱的一个重要原因可能是赛道缺乏悬念。在2022年创纪录赢得15场比赛后，红牛车队的宠儿马克斯·维斯塔潘本赛季迄今已赢得20场比赛中的17场。他已经锁定了今年的冠军头衔，红牛则获得了制造商的头衔。

过去，球迷们涌入这项运动，是为了看到像迈凯伦和红牛这样的新秀挑战梅赛德斯。但现在红牛占据主导地位，戏剧性降低了。

尽管拉斯维加斯充斥着现金和各种娱乐，但它缺乏摩纳哥赛道的悠久魅力，以及英格兰的银石和蒙特利尔等地的深厚体育历史。

“门槛已经如此之高，” F1作家兰迪诺说。“五年后会怎样？人们会一年又一年地想去参加那个活动吗？”