福特计划缩减电池工厂规模，因为电动汽车需求疲软-彭博社

削减是福特调整其电动汽车战略的一部分，其中包括延迟支出120亿美元用于电池动力车型。

摄影师：Angel Navarrete/BloombergFord Motor Co.正在减少其在密歇根州建造的电池工厂的产能和招聘计划，因为它看到对电动汽车的需求较弱。

这家汽车制造商周二表示，它将恢复两个月前暂停的马歇尔工厂的建设，但现在将生产足够的电池以满足约23万辆电动汽车的需求，而不是之前的40万辆计划。根据一份声明，这家工厂预计将于2026年开业，员工人数将减少至1700人。在今年2月宣布时，原计划雇佣2500名工人。

削减是福特调整其电动汽车战略的一部分，其中包括延迟支出120亿美元用于电池动力车型。福特此前放弃了计划在2026年底之前每年生产200万辆电动汽车的计划，现在不愿透露何时预计达到这一里程碑。其F-150闪电插电混动皮卡销量——其标志性电动汽车——第三季度下降了46%。

EV采用“并没有以我们或行业预期的速度增长，”福特首席传播官马克·特鲁比在周二的一次简报会上告诉记者。“我们希望在资本分配方面非常谨慎，并考虑根据需求匹配生产和未来产能。”

福特股价周二在纽约交易中下跌了多达2.3%，纽约时间上午11:55跌至2%至10.13美元。截至周一收盘，今年已下跌11%。

特鲁比表示，福特在该工厂的总支出原定为35亿美元，将会因产能减少而减少相应金额，从而将投资降至约20亿美元。

一旦与美国汽车工人联合会达成新的劳资合同，汽车制造商就决定缩减规模，该合同将工资提高25%，至每小时42美元。马歇尔工厂尚未被美国汽车工人联合会组织，但预计该工会将以该工厂为目标，并将其纳入其总体劳资协议。

“劳动力成本是我们考虑的因素之一，”特鲁比说。“现在我们在这方面有了一些确定性。”

该工厂完全由福特所有，将从中国的宁德时代公司许可技术，一些立法者指责该公司与中国共产党有关。

尽管引发了争议，这促使国会调查，福特公司预计在马歇尔工厂生产的电池将符合总统乔·拜登的标志性环保立法之一——通胀削减法案的补贴资格。

“我们对通胀削减法案的好处充满信心，”特鲁比说。“我们相信，将一家完全由福特公司拥有的工厂引入密歇根州，与宁德时代作为技术合作伙伴，建立生产线，比从亚洲和海外进口电池要好得多。”