感恩节将为卡车司机的冷藏货物增加4600万只火鸡-彭博社

冷冻火鸡。来源：APSupply Lines 是一份追踪全球贸易的每日简报。在这里注册。

如果你认为从腌制桶到餐桌上送上完美的感恩节火鸡需要精确的操作，你应该听听克里斯·布兰德（Chris Bland）解释为了确保每年11月近5000万只火鸡在运往商店的途中保持足够冷的壮举。

这家总部位于印第安纳波利斯的First Call Logistics的联合首席执行官在节日前几周都会盯着显示冷藏货车和卡车（称为“冷藏车”）可用性数据的监视器。一个特别好的衡量标准是投标拒绝率——当运力不足时，卡车公司拒绝的投标占比。

0%到5%的比率是正常的，6%到10%显示市场紧张。本周早些时候在印第安纳州，这个全国第四大火鸡生产州的拒绝率达到了12.8%。

“这告诉我，如果一批货物没有提前计划，并且通知太晚，那么肯定会更难覆盖，”布兰德说。

一个不断增长的行业

自2018年以来，美国火鸡产量的价值几乎翻了一番

来源：美国农业部

随着美国人进入了三年来首个供应链正常运转的假日季节，这个国家每年的火鸡盛宴展示了生产者和消费者之间的物流联系如何应对大规模需求冲击——尽管与新冠疫情的意外相比，这是一个受控且高度可预测的冲击。

“无论我们是在运输农产品、火鸡还是其他任何货物，一旦收获或制造完成并装上卡车，时间就开始紧迫了，” Bland说道。

多年来受司机短缺的困扰，美国卡车运输行业在2023年大部分时间都面临过剩产能和较低需求的困境。这给承运商带来了财务压力，因为运输产品的公司寻求更低的现货市场货运服务费率，从而转向合同费率。

美国货运市场的低迷已经淘汰了一些老牌和新兴的参与者。总部位于西雅图的卡车运输初创公司Convoy Inc. 上个月关闭了。纳什维尔的Yellow Corp，美国第三大零担运输承运商，在8月申请破产。

Bloomberg Intelligence的高级物流分析师Lee Klaskow在本周的研究报告中表示，他认为随着现货市场似乎已触底，卡车运输状况有望在2024年转好，合同卡车货运费率不太可能再大幅下降。

冷链整合

冷藏运输能力主要用于通过一系列车辆和储存设施（被称为“冷链”）运输易腐食品和药品，因此比非冷藏货物空间更加波动，因为投资和维护成本更高。这也是一个利润率更高的业务，需求比更多是可选择性消费品的运输更稳定。

最近，也发生了很多整合。

“在北美和欧洲等市场，已经完成了相当多的收购交易，例如，私募股权公司涌入市场，收购了冷藏公司，”根据博客文章这个月由A.P. Moller-Maersk A/S，全球第二大集装箱运输公司发布。

每年这个时候，火鸡的运输会严重挤压冷藏货运能力，因为季节性食品需要保持冷藏以确保食品安全。货物损坏是系统的最终失败，因此最新的卡车配备了传感器，可以向调度员传递从温度波动到司机是否转弯过急等信息。

根据First Call Logistics编制的数据，本月需要4600万只火鸡来满足美国人的胃口。这相当于约29000辆卡车的货物，如果排成一排，会从波士顿一直排到巴尔的摩。

但对于布兰德来说，感恩节并不总是最容易帮助客户的冷冻食品安全运输的季节。每年的七月四日吸收了大量的冷藏卡车空间，还有每年的三天活动 - 被称为DOT周 - 在这期间进行道路安全检查。

“很多人都会在那周休假，”他说。