德国预算混乱给电动汽车行业带来不确定性-彭博社

德国总理奥拉夫·肖尔茨（Olaf Scholz）坐在经济和气候部长罗伯特·哈贝克（Robert Habeck）旁边。

摄影师：Liesa Johannssen-Koppitz/Bloomberg充电站稀缺和补贴减少已经导致德国电动汽车的推广放缓。现在，该行业正为另一个潜在的障碍做好准备。 放缓德国政府已经为包括充电站、电池工厂和半导体工厂在内的项目拨款约2120亿欧元（2310亿美元）至2027年。该国最高法院的一项意外裁决已经颠覆了财政规划，并引发了对所有资金是否仍然可用的怀疑。

肖尔茨政府可能需要填补明年预算的资金缺口，高达240亿欧元，肖尔茨联盟的一位资深议员告诉彭博电视台本周。尽管总理已经表示柏林将为欧洲最大经济体转型至关重要的项目提供资金，但对于希望确保承诺的资金将进入公司账户的高管来说，口头承诺并不足够。观察人士预计政治上的争吵将拖到明年。

延误给正在进行电动汽车项目的公司带来了不确定性，包括沃尔沃公司、戴姆勒卡车控股公司和大众公司的Traton计划在欧洲安装1,700个充电桩，用于电动商用车辆。他们的合资企业Milence计划下周在荷兰的芬洛市开设第一个充电站。

2022年9月在德国汉诺威举行的IAA交通展上展出的西门子AG电动卡车充电装置。摄影师：Krisztian Bocsi/BloombergMilence拒绝透露何时会扩展到德国——他们已确定德国是最大的潜在市场——或者他们计划在德国开设多少个站点。德国已经预算每年约15亿欧元用于安装高性能充电桩。

该公司的一位发言人表示：“每个人仍然希望能找到解决方案，事情可以按计划进行。我们仍然相信我们可以实现我们的目标——不仅在整个欧洲安装1,700个充电桩，还有德国的目标。”

德国的电动汽车行业已经面临很多问题，从内部对放弃燃油车的拖延，到软件问题和低劣的需求早期电池动力车型。大众本周表示可能会裁减更多员工其同名品牌，在已经因电动汽车订单减少而取消班次和解雇临时工人。包括米其林和大陆公司在内的供应商已宣布计划在该国关闭工厂。

多年来，德国存在缺陷的能源政策、官僚主义和生活成本危机，这些因素都使得德国作为新投资理想目的地的吸引力下降，预计德国与意大利一样，今年将成为欧元区主要国家中增长最弱的国家之一。与此同时，美国总统乔·拜登的通货膨胀削减法案正在吸引着那些渴望生产更多电池和电动汽车的公司。

瑞典的Northvolt AB公司原本应该在德国北部获得资金用于建设电动汽车电池工厂，而柏林也承诺向本国科技行业提供200亿欧元的援助，以加强本国芯片制造业，以应对不断升级的地缘政治紧张局势。

这笔资金将用于项目，包括由台积电领导的耗资100亿欧元的德累斯顿工厂，以及英特尔公司耗资300亿欧元的马格德堡芯片工厂。预计这些设施将为汽车公司等客户提供供应。

“政府必须尽快提出计划，说明将如何塑造德国的未来，”德国主要汽车行业协会VDA的一位发言人表示。“德国汽车行业的公司和消费者迫切需要明确性、规划安全性和可靠的框架条件。”