欧盟计划提议将对英国电动汽车贸易的关税延迟三年 - 彭博社

一辆Mini Cooper S电动汽车在英国考利工厂。

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据知情人士透露，欧盟委员会计划建议将与英国进行电动汽车贸易的关税延迟三年。

根据当前的脱欧后安排，从明年1月1日开始，如果英国与欧盟之间的电动汽车价值不到45%来自该地区，将征收10%的关税，该政策旨在鼓励欧洲电池供应链的发展。

但是，汽车制造商、英国和绝大多数欧盟成员国一直在推动将该措施延迟至2027年，因为当地的电池供应尚未准备就绪。法国一直抵制直接延长期限，而更倾向于寻找减轻该关税对行业影响的替代方案。近几周，巴黎方面已经表示愿意寻找灵活的解决方案。

建议延迟三年需要首先获得欧盟成员国的批准，然后与英国政府共同决定。如果欧盟委员会批准推迟征收关税的提案，另一位知情人士表示，成员国将在未来几天讨论此事。

欧盟此前也一直在探讨一个为期12个月的缓冲期，据彭博此前报道。该选项设想了欧盟本土电池生产明年将会增加，并假设汽车制造商随后可以将内容调整为特定出口目的地，比如英国，那里将实施更严格的要求。

然而，这并不能保证在2024年和2025年投产的电动汽车不受关税限制，也不是所有制造商可能都能及时调整其供应链以满足内容要求。

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代表包括大众汽车和雷诺在内的汽车制造商的游说团体警告称，这些关税可能会在未来三年内给该行业带来43亿欧元（47亿美元）的成本，并将使中国品牌受益。

在数月的辩论中，布鲁塞尔一直在寻求一种解决方案，以在保护汽车行业的同时激励更多的欧盟电池生产。

捷豹路虎汽车有限公司在周二对这一提议表示欢迎，称这将“为行业提供必要的时间来扩大采购并创建欧洲电池工业，并避免对电动车生产立即征收关税。”

英国的汽车贸易游说团体曾经警告称，关税将使英国制造的典型电动汽车在欧洲销售的成本增加约3600英镑（4500美元），欧盟制造的平均电动汽车在英国的成本增加约3400英镑。

“如果不推迟这些规定，双向交易的电动汽车将会征收关税，这将在转型的关键时刻提高消费者的价格，”汽车制造商协会在周二早些时候的一份声明中表示。 “频道两岸的汽车制造商和政府都呼吁采取一种常识性的方法，将当前的电动汽车电池规定延长三年，这将支持消费者的选择和负担能力。”