比亚迪增长状况存疑，市值蒸发120亿美元：科技观察 - 彭博社

比亚迪唐电动汽车在墨西哥城。摄影师：Mariceu Erthal/Bloomberg对比亚迪股份有限公司的销售目标和智能汽车能力的怀疑导致了上个月这家中国电动汽车制造商120亿美元的抛售，尽管它正逐渐接近特斯拉公司成为该行业的最大销售商。

香港上市的比亚迪在11月份暴跌了12%，而特斯拉和当地竞争对手小鹏汽车分别上涨了15%以上。比亚迪的损失是由于对其在艰难的宏观前景中实现销售目标的能力以及为抵御激烈竞争而进行的降价的担忧所推动的。

人们还对比亚迪的汽车能否与竞争对手的智能、互联互通产品竞争提出了疑问。这些疑问不仅来自于已经建立的电动汽车制造商，还来自包括智能手机巨头华为技术有限公司

“人们对比亚迪的增长前景提出了质疑”，该公司可能最终会失去市场份额，Edmond de Rothschild Asset Management的基金经理Xiadong Bao表示。“华为进入电动汽车领域，肯定会缩短中国新产品的上市时间”，而比亚迪“更容易受到影响”，因为其技术滞后。

### 前景黯淡

实际上，比亚迪股价在10月份表现优异，因为创纪录的销售使其接近超越特斯拉在纯电动汽车交付方面的成绩。然而，市场很快再次转为悲观，因为该公司增加了折扣，以继续推动销售。

除了长期支持者沃伦·巴菲特的伯克希尔·哈撒韦公司抛售股票以及欧盟对中国电动汽车进行反补贴调查等其他阻力之外，比亚迪股票的表现严重落后于大多数同行。一些人正在押注进一步的损失，根据IHS Markit的数据，过去三周空头利益上升到自由流通股的4%以上。

股票的疲软已经导致未来收益倍数降至大约12年来的最低点，这可能吸引了一些低价股的买家。这种估值“不苛刻”，但它“严重依赖”于强劲的业绩预期，而这现在受到质疑，罗斯柴尔德家族的宝说。增长在过去三个季度已经下降，市场预期在接下来的两个时期会进一步放缓。

虽然比亚迪的销售上个月再次达到了新纪录，但与十月份的水平基本持平。这可能无法安抚那些一直在质疑比亚迪今年销售目标为300万辆，2024年为400万辆的投资者。

零售销售达到峰值是投资者谨慎的主要原因，另外还有价格下调、库存增加和竞争加剧，这是大华银行凯横控股有限公司的看法，该公司是唯一给予卖出评级的经纪商。

### 更智能的汽车

比亚迪成立于1995年，专注于电池，擅长于动力技术，并一直强调其产品的安全性。相比之下，像小鹏汽车和理想汽车这样的较小、较年轻的同行公司已经将资源投入到软件开发和智能功能中，这意味着比亚迪现在发现有必要增加投资以赶上发展。

比亚迪仍然是中国市场的主导汽车品牌，今年超过大众汽车集团成为销量冠军。其价格更具竞争力的电动和混合动力车型，比新兴竞争对手拥有更多价格选择，因此受到广泛欢迎。

然而，投资者看到了越来越多的挑战。华为已经在电动车领域取得了重大进展，其车型订单量大增，这些车型配备了先进的驾驶辅助系统和其他技术。特色。该公司还在汽车制造和科技领域建立了庞大的智能汽车合作伙伴网络。

“华为领导的新兴联盟，作为中国智能互联汽车和自动驾驶技术的无可匹敌的领导者，将构成对现有领先者比亚迪的强大威胁，”包括Ken Lee和Bella Lu在内的UOB Kay Hian分析师在一份报告中写道。

与此同时，中国政府一直在增加对自动驾驶技术的支持，使汽车基本上可以自动驾驶。摩根士丹利建议购买理想汽车、小鹏汽车和蔚来公司的股票，称它们将受益于市场对所谓的自动驾驶导航技术的日益采用。

“比亚迪需要更新其车型阵容，或者推出更具竞争力的车型，以因应2024年的激烈行业竞争，”包括Tim Hsiao和Shelley Wang在内的分析师在一份报告中写道。该公司还面临着与特斯拉的持续价格战风险，“可能会使消费者继续期待更便宜的汽车而不愿购买。”

每日科技图表

诺基亚Oyj股价下跌了多达10%，跌至自2020年3月以来的最低水平，此前AT&T选择了竞争对手爱立信来提供5G基础设施设备。这个交易对诺基亚来说是一个打击，代表着一项合同的损失，将影响这家芬兰公司的关键移动网络部门，并延迟该部门利润率目标的时间表长达两年。爱立信的股价上涨了多达9.9%，创下自2021年以来的最大盘中涨幅，而AT&T周二上涨了3.3%。

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周二到期收益

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