欧盟提议在对英国贸易实施电动汽车关税之前延迟三年 - 彭博社
Alberto Nardelli, Jorge Valero
需要获得欧盟首都的批准,才能推荐延迟三年。
摄影师:克里斯·J·拉特克利夫/彭博社欧盟提议将与英国交易的电动汽车关税延迟三年,这些关税原定于1月1日生效,这对警告称规定将不必要地损害他们业务的汽车制造商来说是一次胜利。
“这是一次性的延期,在未来将不再可能,”欧盟与英国脱欧关系负责人马罗什·谢夫科维奇周三告诉记者。他表示,欧盟与英国贸易与合作协议的建议变更仅适用于一个狭义定义的领域,不是协议的更广泛重新谈判的一部分。
欧盟的行政机构还表示,未来三年将提供高达30亿欧元(32亿美元)的资金,以支持欧洲电池制造商。
“这种新工具将可能提供支持,可能作为对最可持续电池的欧洲制造商的固定溢价,从而在整个价值链上产生重要的溢出效应,”谢夫科维奇说。
根据从1月1日开始逐步实施的英国脱欧后的现行安排,如果英国和欧盟之间的电动汽车价值不到45%来自该地区,那么这些汽车将征收10%的关税,该政策旨在鼓励欧洲电池供应链的发展。
但是汽车制造商、英国和绝大多数欧盟成员国一直在推动将这一措施延迟到2027年,因为当地的电池供应尚未准备就绪。法国一直抵制直接延期,而更倾向于寻找替代方案来减轻关税对该行业的影响。巴黎最近几周已经表示愿意寻找灵活的解决方案。
“这项平衡的提议为欧盟汽车和电池制造商提供了急需的可预测性和稳定性,这正值全球激烈竞争压力之际,”欧盟贸易专员瓦尔迪斯·多姆布罗夫斯基斯在周三的一份声明中表示。“这是与整个电动汽车供应链以及工会进行了密切接触的结果,工会对可能导致关税壁垒打击我们对英国的电动汽车出口表示担忧,而英国是我们最大的出口市场。”
对于延迟三年的建议需要首先获得欧盟各国首都的批准,然后与英国政府共同决定。
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瑞典电动汽车电池制造商 Northvolt AB 称赞了欧盟提议的延期作为一个强有力的战略举措。“如果正确使用,这一机制可以进一步推动朝着创造更可持续和循环的电池的竞赛,为欧洲赋予竞争优势,同时也朝着实现《巴黎协定》的目标迈出了一步,”该公司的副总裁安德斯·托尔在一份电子邮件声明中表示。
欧洲汽车制造商呼吁欧盟成员国迅速批准该协议,称这将保护就业岗位并使消费者受益。
“未能批准该提议将导致我们的出口竞争力降低,”欧洲汽车制造商协会执行董事西格里德·德·弗里斯在该协会网站上的一份声明中表示。她说。“这也将对欧洲电池和电池材料的需求产生负面影响。”