奥迪推迟电动汽车车型的推出，CEO多尔纳表示-彭博报道

Gernot Döllner在德国慕尼黑的慕尼黑车展上与奥迪Q6 e-tron原型车合影，时间是9月。摄影师：Krisztian Bocsi/Bloomberg奥迪正在削减电动车型的雄心勃勃的推出计划，以避免拖累工厂和经销商，因为电动汽车销售增长放缓。

“我们首先考虑了组织能够处理的推出顺序和密度，”新任首席执行官Gernot Döllner在德国因戈尔斯塔特的奥迪总部接受采访时说道。“最终，我们决定分散推出，以免过分压力团队和经销商。”

作为大众汽车集团的一个重要利润中心，奥迪计划到2026年推出20款车型，其中一半是纯电动车型。

这项任务很紫急，因为奥迪的产品组合变得陈旧，而竞争对手梅赛德斯-奔驰集团和宝马公司正准备从本世纪中叶推出下一代电动汽车。这家豪华汽车制造商回顾了几个停滞不前的月份，最终在6月份，大众汽车首席执行官奥利弗·布卢默指出奥迪未能充分发挥潜力。同月，他用Döllner换掉了奥迪的首席执行官，Döllner曾在保时捷与布卢默一起工作，他的任务是将长期运营回报率从约9%提高到13%。

奥迪的Q6 e-tron因大众汽车旗下软件部门Cariad的问题一再推迟，将在第二季度下线，成为新车型的开端。这款车将是基于新平台的首款车型，该平台将支撑几款新车型。明年还将推出另一款电动车型和两款燃油车型，2025年计划推出第三款燃油车型。

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奥迪的困境部分源于在整个行业推动更广泛采用阶段时长期存在的销售电动汽车的障碍：传统汽车制造商仍然在努力提升具有可接受回报的竞争产品线，而消费者则因高昂的价格和不完善的基础设施而望而却步。

监管变化导致淘汰内燃机车辆和中国制造的吸引人的电动汽车的涌入。像奥迪或宝马这样的汽车制造商继续依赖内燃机动力支撑其底线，将市场让给特斯拉公司和越来越多的比亚迪股份有限公司。

“电动汽车的优势正在逐步显现给消费者看，” 54岁的德尔纳说。“通过这三位一体——我们的新电动汽车、新一代插电式混合动力车型和内燃机车型——我们在过渡阶段具有稳健和灵活的定位。”

特斯拉即将超越奥迪

今年两个品牌几乎势均力敌

来源：公司声明

让奥迪重新走上正轨对于大众汽车母公司至关重要，那里的高端品牌如Q7 SUV制造商和保时捷产生了大部分收益。高端品牌集团——还包括兰博基尼和宾利——是大众汽车的最大利润来源，奥迪占据了大部分。

本周，大众汽车的高管们聚集在柏林，更新了从表现不佳的大众品牌中挤取更多利润的计划，并采取措施阻止在中国这个公司最重要的市场中的下滑。

德国慕尼黑的奥迪Q6 e-tron原型。摄影师：Krisztian Bocsi/Bloomberg奥迪在转型上落后竞争对手，其产品线严重偏向柴油发动机，面临一系列障碍。这些问题包括中国的经销商纠纷、柴油排放造假丑闻的沉重负担，以及最近出现的软件建设问题，这些问题限制了该品牌的增长。

自赫伯特·迪斯被撤职以来，布卢默在大众汽车负责已经一年多了，他正在领导几项倡议，特别是在中国，大众的产品没有跟上消费者对大屏幕和连接性的口味。

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为了应对中国的电动车下滑，奥迪和长期合作伙伴上汽集团于7月同意合作开发电动汽车，标志着中国汽车制造业迈向新阶段，迄今为止一直是向外国制造商学习。这对组合将致力于车辆底盘的开发，以加速奥迪的电气化进程并保护市场份额。

“目前，我们在内燃机领域发挥着重要作用，”Döllner说道。“我们与两家合作伙伴的任务是使奥迪品牌在电动汽车领域成为一个重要的参与者。”

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