特斯拉（TSLA）分析师对2024年变得更加谨慎，因为电动车增长放缓正在逼近-彭博社

特斯拉生产的一些电动汽车可能在2024年不再符合美国和一些欧洲国家的政府补贴条件。

摄影师：David Paul Morris/Bloomberg华尔街对特斯拉股份有限公司的前景迅速变暗，至少有两位分析师在过去两天对这家电动汽车制造商变得更加谨慎。

分析师表示，特斯拉生产的一些电动汽车可能在2024年不再符合美国和一些欧洲国家的政府补贴条件，这将进一步给该公司的收入带来压力，因为这些汽车的需求已经被预计将减缓。

“如果特斯拉继续推动增长，失去这些激励可能会进一步增加降价的风险，”Tudor, Pickering, Holt & Co.的分析师Matt Portillo在周二的一份报告中写道。Portillo还预计，特斯拉在2023年最后三个月的交付量将低于分析师的平均预期。

分析师最新的悲观评论加剧了华尔街对特斯拉业绩看法不断恶化的趋势。根据彭博社编制的数据，分析师对该公司第四季度利润的平均预测现在比12个月前下降了超过55%，而2024年的利润预期在同一时期下降了43%。

就销售而言，分析师平均预计由埃隆·马斯克领导的这家汽车制造商在截至12月31日的季度内交付超过481,000辆电动汽车。持有该股票的Tudor, Pickering, Holt & Co.的分析师Portillo预计这一数字将约为470,000辆。持有特斯拉股票的RBC Capital Markets分析师Tom Narayan预计交付量约为476,000辆，他对特斯拉的评级相当于买入。

周一，纳拉扬调低了他对特斯拉在2024年和2025年的交付预期，以反映Model 3和Model Y销售的“更为温和的增长”，并指出包括增加竞争和失去联邦激励在内的不利因素。纳拉扬表示，特斯拉大众市场Model 3车型的某些变种明年将失去完整的联邦税收抵免。

图多尔的波蒂略表示，该公司可能在法国和德国面临类似问题。在特斯拉在十月份的第三季度业绩中首次发出警告之后，现在普遍预期，电动汽车需求普遍放缓。

这些警告之后，遗产汽车公司如通用汽车公司和福特汽车公司、租车公司赫兹全球控股公司以及几家电动汽车供应商纷纷发出类似的悲观预测。

更广泛的电动汽车疲软的一个重要原因是，那些热切购买新技术的热情的首批采用者可能已经消耗殆尽，而主流买家则对高昂的价格和尚未成熟的电动汽车生态系统保持谨慎。

“自2022年以来，新电动汽车的平均价格已经下降了约21%，但消费者在考虑跃升时仍然持怀疑态度，大多数人都提到电池可靠性、可用公共充电站的缺乏以及充电所需的时间作为他们无法克服的关键心理和物理障碍，”高盛分析师杰弗里·奥斯本在周二致客户的一份备忘录中写道。

因此，只销售电动汽车的特斯拉的利润和收入预期一直在下降。波蒂略和纳拉扬并不是唯一担心明年情况的分析师。

周五，德意志银行分析师Emmanuel Rosner表示，特斯拉面临的“更大风险”是2024年的增长和收益可能会低于预期，因为电动汽车的采用速度放缓。

特斯拉股价周二上涨了高达1.9%，使其年初至今的涨幅达到108%。但该股本季度的表现糟糕，反映了2024年电动汽车采用前景的恶化。自9月底以来，特斯拉上涨约2%，而标普500指数的总回报率为11.5%。