混合动力汽车将成为明年日本销售的大多数车型 - 彭博社

混合动力车在日本的销量比以往任何时候都要好。

根据彭博智库的数据，它们有望在明年首次超过国内乘用车销量的一半，此前在2023年首次超过汽油和柴油车的总份额。

这一趋势早就应运而生，鉴于丰田汽车公司于1997年推出了世界上第一款大规模生产的混合动力车——普锐斯。许多其他发达市场正在敦促制造商全面转向电动汽车，而日本最大的汽车制造商一直以来一直不情愿，直到最近才承诺在未来两到三年推出更多的纯电动车型。

除了国内制造商希望发挥自己的优势外，进口电动汽车的高价格——特斯拉公司的Model 3轿车起价为561万日元（38750美元），而普锐斯的起价为320万日元——有限的充电基础设施和续航焦虑都削弱了驾驶者对转向电动汽车的热情。

“在日本，混合动力车很受欢迎，因为它们价格实惠且可靠，不依赖于强大的充电基础设施的存在，”彭博智库高级汽车分析师吉田辰雄说。

混合动力车有望在日本超过传统内燃发动机车

2023年，汽电混合车型将占据主导地位

来源：彭博智库

注：日本的乘用车包括轻型“kei”车。

2022年，包括轻型“kei”类别在内的新乘用车销量中，汽油车占51%，混合动力车占43%。柴油车占市场份额的4%，而纯电动汽车的销量远远落后，仅占2%，这是彭博智库编制的数据显示。

混合动力车型预计将在2024年后获得市场份额，吉田表示，随着汽油的市场份额进一步下降，电动汽车在2030年左右将攀升至两位数。他预计在本十年结束前，三分之二的销售量将是混合动力车型。

尽管普锐斯可能是最知名的，但丰田拥有几款长期使用的混合动力车型，包括RAV4运动型多用途车和凯美瑞轿车。日本其他热门车型包括本田雅阁、大众高尔夫GTE和现代领动混合动力。

尽管混合动力车型在国内占据主导地位，但日本汽车制造商确实也有电动汽车的雄心壮志。

丰田计划到2026年每年销售150万辆电动汽车，到2030年达到350万辆。本田希望到2030年生产至少200万辆，并且到2040年电动汽车和氢燃料电池车型将占据全部销售。

日产汽车公司表示，到2026年，电动汽车和混合动力车型的总销量将占全球销量的44%，到2030年将达到55%。

吉田表示，其中大部分可能会出口到美国、欧洲和中国，这些地区的电动汽车市场发展比日本更快。

作为全球最知名的混合动力车倡导者，丰田因电动汽车销量增长速度比环保倡导者期望的慢而持续受到指责。上周，由公民公益团体领导的团体向美国联邦贸易委员会提交了一份投诉，指控该公司使用“电动”和“电气化”等词语来指代搭载燃油内燃发动机的汽车（包括混合动力车型），误导了消费者。

就丰田而言，它宣扬了一种“多路径”方法，根据其观点，基于目前来看，彻底转向电动汽车并不现实，因此为客户提供了多种动力总成选择。

2023年丰田普锐斯。摄影师：Jeenah Moon/Bloomberg尽管引起了一些疑虑，但这家全球最大的汽车制造商已经承认了电动汽车在国内外日益发挥的作用。

“我们明白电动汽车将成为世界经济的强大力量，”日本汽车制造商协会的一名董事告诉记者上周说。“我们不认为电动汽车是实现碳中和的唯一途径，但我们确实认为在日本培育这方面的市场对我们来说是必要的。”