红海航运混乱数字：也门胡塞武装袭击贸易-彭博社

Alex Longley

2023-12-19

一大批全球航运现在避开红海，因为关键水道上的船只遭受了一系列袭击，这对于从石油到煤炭再到电视等各种货物的运输至关重要。

自上个月袭击加剧以来，该地区至少有13艘船只遭受了袭击事件。安保公司Ambrey Intelligence称这个数字甚至更高。

以下是一些关键数据，显示了袭击迄今为止的影响。

船只跟踪显示，12月17日进入亚丁湾的船只数量为58艘。

根据世界最大船舶经纪公司的子公司Clarkson Research Services Ltd的数据，按船只大小计算，这比12月上半月的日均数量下降了70%。按船只数量计算，下降了30%。

最近几周红海和更广泛地区的船只遭受袭击或被捕事件

来源：Ambrey Analytics

注：11月19日至12月18日，包括未遂袭击。

这些偏离航线增加了船只的航程，提高了船只的需求。

根据Clarkson Research的说法，从亚洲到北欧的航行（对于携带从玩具到家具等各种货物的集装箱而言）绕过非洲而不是通过苏伊士运河，航程增加了约3200英里。

所有这些意味着货物到达目的地需要更长的时间。根据Xeneta首席分析师Peter Sand的说法，这条航线上的更长航程将额外耗费约100万美元的燃料。

宣布暂停活动的公司中包括欧洲船公司，比如A.P. Moller-Maersk A/S和CMA CGM，以及亚洲公司，比如阳明和HMM Co。

几乎所有使用苏伊士运河的公司都已经暂停活动或改道。

周二，一些公司甚至开始宣布不可抗力情况，意味着他们无法履行合同义务。

船只避开红海。### 石油影响

两家石油和天然气巨头，BP Plc和Equinor ASA，都在不同程度上表示他们暂时将船只撤离该地区。

在主要油轮公司中，Euronav NV表示他们将保持船只远离受影响的地区，直到有护航船队保护船只。Frontline Plc表示他们正在考虑采取类似的举措。

作为大型精炼燃料船运营商的Maersk Tankers坚持要有绕过非洲的选择。

航运公司的股票价格飙升。

追踪47家从事海运业务的公司价值的Solactive全球航运指数自12月13日以来上涨了11%，并触及了自2015年开始发布以来的历史新高。

### 保险费上涨

自袭击事件发生以来，世界上风险最高地区的船舶保险费用显著增加。

自袭击事件发生前，所谓的战争风险保险费用已经增加了十倍。作为船舶价值的百分比，这一数字在最近几周已经上升到约0.2%。

伦敦的保险公司周一增加了需要购买这种保险的地区。

一些为商船提供重要服务的公司已指示船舶提高安全级别。

最近几天，悬挂利比里亚国旗的船舶（这是世界上油轮最常用的国旗）被告知在航行该地区时采取三级安全级别。

海上安全通常有三个级别，其中三级是最高级别。

根据安全顾问Dryad Global的说法，这一级别意味着船舶必须假设袭击即将发生。这并不一定对遭受巡航导弹袭击的船舶有所帮助。