比亚迪选择匈牙利作为其在欧洲的第一家电动汽车工厂的地点-彭博社
Andras Gergely, Linda Lew
比亚迪计划在匈牙利建立其首个欧洲汽车工厂，以表彰维克托·奥尔班总理多年来对中国投资的追逐。
这家位于南部城市塞盖德的工厂将为欧洲市场生产电动汽车和插电式混合动力汽车，并创造数千个就业岗位。比亚迪周五表示。此次投资是在布鲁塞尔宣布对中国电动汽车制造商的国家补贴进行调查几个月后进行的，可能有助于比亚迪避开任何由此产生的进口关税。
比亚迪的决定标志着欧洲国家之间一年来为赢得汽车工厂投资和就业机会而展开的竞争，包括德国和法国。这一举动引发了另一家对欧洲国内汽车制造商构成强大竞争对手的前景，特别是对大众、斯泰兰蒂斯和雷诺来说，迄今为止他们一直无法撼动特斯拉在电动汽车制造领域的主导地位。
伯恩斯坦分析师丹尼尔·罗斯卡领导的团队在一份报告中表示，这一举措是“向严肃的竞争进军迈出的第一步，标志着一个两到三年的时间表正在滴答作响。”“随着国内市场份额见顶，比亚迪正在加大海外扩张力度。”
分析师表示，该工厂的年产能可能约为20万辆汽车，比亚迪表示将分阶段逐步提升产能。
东望
多年来，奥尔班一直通过与俄罗斯、中国和中亚国家建立政治和商业联系，将匈牙利的方向转向东方。这位总理曾在十月份与俄罗斯总统弗拉基米尔·普京和中国国家主席习近平在北京举行会谈，他在乌克兰战争问题上对欧盟和北约的盟国提出质疑，并无视了由新电池工厂引起的污染所引发的当地抗议。
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比亚迪的决定将加强匈牙利作为欧洲电动汽车行业的主要枢纽地位，那里的生产设施主要帮助梅赛德斯-奔驰、大众奥迪品牌以及最近的宝马从内燃机时代过渡。该地区的竞争非常激烈，汽车行业也支撑着东欧国家斯洛伐克和捷克共和国的经济。
政府补贴
在过去五年中，匈牙利已经吸引了约200亿欧元（220亿美元）的电动汽车相关投资，包括中国宁德时代在东部城市德布勒森正在建设的73亿欧元的电池工厂。比亚迪已经在匈牙利的科马洛姆市生产电动公交车。
匈牙利将为比亚迪工厂提供补贴，不过在获得欧盟委员会批准后才会公布具体数额，外交部长彼得·西雅尔托在一份声明中表示。
“这将成为匈牙利经济史上最大的投资之一，” 西雅尔托说。
比亚迪、上汽集团 和蔚来等中国品牌一直在欧洲扩张，以减少对国内市场的依赖，而在过去一年中，国内市场的供应过剩和特斯拉引发的价格战已经对利润造成了影响。
虽然中国制造商在欧洲的市场份额仍然很低，但中国在插电式车辆生产方面的主导地位使其有望挑战日本在汽车出口方面的全球领先地位。比亚迪之所以在欧洲扩张，部分原因是它可以在那里收取更高的价格。其Dolphin紧凑型跨界车在德国的起价为35,990欧元，是中国市场售价的两倍多。
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比亚迪以及总部位于上海的上汽和浙江吉利控股集团已成为欧盟调查的焦点。北京已多次批评此举，称其违反世界贸易组织规则。欧洲是中国最大的电动汽车出口地区，截至今年十一月已接收超过60万辆汽车。
在周四晚些时候发布的法令中，奥尔班指定从预算中拨款463亿福林（1.33亿美元）用于升级塞盖德工业园区周围的道路、铁路、电力、天然气和水利基础设施。