8000公里的绕行突显了航运的瓶颈-彭博社

一艘天然气油轮的漫长而曲折的航程凸显了战争和气候变化对航运业造成的影响。

太平洋威海号于12月14日在休斯敦装载了一船的液化石油气，目的地是中国宁波，这条航线通常需要30天。然而，它将面临额外的15天航程、8000公里的旅行距离，以及可能高达180万美元的运费，以避开两个颠覆全球贸易的关键瓶颈。

来源：彭博社通常，从美国页岩油田运载液化石油气到中国的塑料制造精炼厂的船只会通过巴拿马运河，这条航程大约需要30天，航程近20000公里。然而，今年由于干旱导致运河水位下降，限制了能够通过的船只数量，导致长时间排队。

因此，太平洋威海号决定使用埃及苏伊士运河，通常会增加10天的航程，但降低延误的风险。然而，这些计划很快就被伊朗支持的胡塞叛军在红海对商船的袭击所破坏。

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12月18日，这艘油轮改变了原定的航线，现在正前往绕过非洲好望角的航线，比通过巴拿马运河的航线要长15天，这是根据航运情报公司Kpler的分析师Ciaran Tyler的说法。

这样的转运可能会增加超过15%的运输成本，根据标普全球市场情报12月26日发布的报告。根据波罗的海交易所的数据，12月14日租用一艘天然气油轮从美国墨西哥湾到北亚的航线每天需要12.3万美元，或者15天约180万美元。

根据Kpler和Equasis的数据，这艘船是中国太平洋天然气公司拥有的。该公司目前无法立即就此发表评论。