气候变化：汽油需求的峰值原来是个幻觉 - 彭博社

有传言称汽油需求已经达到顶峰，这种说法大大夸张了。

摄影师：Spencer Platt/Getty Images 北美在推动了20世纪改变城市并定义现代旅行的汽车文化之后，汽油应该在今年开始告别。但事实并非如此。

当然，特斯拉公司及其竞争对手在2023年销售的电动汽车比以往任何时候都多，减少了化石燃料的需求。在伦敦、纽约和北京富裕的郊区，电动汽车是司空见惯的。从这个狭隘的角度来看，世界似乎已经开始“转向远离化石燃料”，就像最近的COP28气候会谈上达成的一致意见一样。但这只是一个幻觉。

Bloomberg观点记住世界上的政治犯。其中一个可能是你。埃隆·马斯克向英国展示了一条通往太空的后布兰森路线移动，比特币让Hindsight Capital度过了辉煌的一年干旱的一月让我们感到压力重重尽管电动汽车销量增加，但全球石油行业今年卖出的汽油比以往任何时候都多，超过了国际能源署预计将保持不可动摇的历史最高水平的2019年峰值。在富裕社区之外，内燃机仍然占据主导地位；在中产阶级和工薪阶层地区，能源转型仍然是一个遥远的前景。

从20世纪50年代开始，当亨利·福特的梦想——每个美国中产阶级家庭都有一辆汽车——成为现实时，加油站如雨后春笋般出现在汽车餐厅和购物中心旁，改变了美国的景观和全球各地的经济。用于驱动汽车的汽油大约占据了全球石油精炼产品消耗的四分之一。

随着气候危机引起越来越多的关注，燃料注定将在能源转型中发挥重要作用 — 这是能源转型是否正在发生以及速度如何的早期指标。国际能源署在其最新的五年石油展望中预测，随着电动汽车变得更受欢迎，汽油需求将受到“不成比例”的影响。“这意味着该燃料可能会最早和最显著地出现需求峰值”，国际能源署补充道。

尽管今年的消费量将会恢复，但不会达到疫情前的水平；展望显示将会有一个温和但持续的下降趋势。在年中，国际能源署预测汽油使用量将“永远不会回到2019年的水平”，当时需求达到每天2670万桶。相反，今年的消费量上升到约2690万桶，根据最新的国际能源署数据。1 而2024年有望再次略微增加，达到略高于每天2700万桶。目前看来，汽油需求峰值已经推迟了五年，从2019年推迟到2024年。如果一旦有更多数据可用并且预测得到更新，我不会感到惊讶如果需求峰值被进一步推迟。

汽油回收

在疫情爆发前，全球对汽油的需求已经超过了2019年创下的历史最高水平，打破了长期下降的预期

来源：国际能源署和彭博社

超过2019年峰值尤为重要，因为它克服了三大不利因素：汽油价格一直很高，特别是在美元以外的本地货币计价的国家；远程办公仍然比疫情前更普遍；中国经济增长放缓。

长期需求增长的趋势对于理解能源转型有三个重要启示。首先，那些显示持续需求下降的刻板预测很少经得起时间的考验，不仅是几年后，而且通常是在刊登几个月后。其次，关于需求达到峰值的声明会引起很多头条新闻，但当消费量超过这些峰值时，公众很少听到相关消息，这提供了一个关于转型速度的误导性图景。第三，摆脱化石燃料将需要比许多人预期的时间更长。

情况并非全是坏的。世界正在接纳电动汽车，随着时间的推移，它们的市场份额将继续增加，特别是在中国、北美和西欧 - 得益于许多国家的慷慨补贴。即使汽油需求继续增长，增长速度正在放缓。我们可能还没有达到峰值，但未来可能也没有太多增长。

然而，汽油需求受益于一个强大的力量：世界变得更加富裕。2023年，使用中的乘用车约有11亿辆，比10年前的约8.5亿辆增加了。即使其中越来越多的汽车是电池驱动的，汽油驱动的汽车的绝对数量也在增加。这是一个需要几十年而不是几年来扭转的趋势。

直到那时，汽油仍然是王者 — 无论预测如何。

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