2024年中国人将放弃海外旅行，尽管国内旅行蓬勃发展-彭博社

国际旅行的欲望有限，尽管中国采取了一些措施让人们飞往海外，比如恢复了团体旅游。

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随着疫情创伤淡化，中国航空市场再次复苏，与其他国家的关系改善，国际航线扩大。但许多分析师对2024年的前景表示担忧。

尽管中国采取了一些措施让人们飞往海外，比如恢复了团体旅游，但国际旅行的欲望有限。低迷的经济、疲软的货币和高昂的机票价格是让人们留在家中的因素之一。

摩根士丹利指出，由于需求疲软，中国的国际复苏速度低于预期。例如，截至12月26日的一周内，中国与美国之间的座位容量仅为2019年水平的22%。

“非国内需求的恢复仍然不确定，”分析师范倩蕾、宋天妮和邱静在12月早些时候写道。“需求从疫情前水平的70-80%恢复可能需要更长时间。”

摩根士丹利预计中国的国际航空旅行要到2025年才能完全恢复，这一观点得到了彭博智库的蒂姆·巴克斯和埃里克·朱的认同。

“由于国内经济挑战和减少的入境商业情绪，中国航线的国际需求将保持低迷，”他们写道。“人力、容量、机票价格、外汇汇率和签证问题也可能影响海外旅行。”

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二月份的春节假期应该会带来一些提振。中国的主要节日通常是地球上最繁忙的旅行时期之一，但由于限制措施刚刚解除，而且爆发了大范围的新冠疫情，2023年的春节假期变得相对冷清，这使得人们甚至更不愿意冒险出国。

“这将是第一个无需担心新冠疫情的中国新年，”汇丰控股亚太区交通研究负责人Parash Jain说道。“唯一一个会谈论后新冠疫情时代复苏的地方就是中国的国际旅行。其他地方都已经结束了。”

中国三大航空公司季度利润回升

在经历了严重的新冠疫情之后，该国顶级航空公司重新实现盈利

来源：各大航空公司

中国境内的航空旅行情况则截然不同，甚至比疫情前更为强劲。根据航空管理部门的数据，包括夏季高峰期在内，第三季度的旅客流量达到了创纪录的1.8亿人次。

中国已经放宽签证限制，以吸引人们进行出境和入境旅行，并为经济注入活力。来自法国和德国等六个国家的公民现在可以免签访问中国，中国还表示将通过2024年削减申请旅行文件的费用。

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即便如此，中国的国际旅行复苏将是逐步的，“随着出境和入境业务的挑战持续存在，乘客数量将滞后于座位增加，”彭博社的巴克斯和朱表示。“海外市场不会在年底恢复到2019年的100%水平。”

国内航班客流量超过疫情前水平

2023年国内航线的乘客数量与2019年相比

来源：中国民用航空局

前三大航空公司——中国国际航空公司、中国南方航空公司和中国东方航空公司——至少应该在2024年实现强劲的利润，而低成本航空公司春秋航空和香港的国泰航空公司将受益于国际客流的逐步增加，根据彭博社分析师的说法。

他们表示，中国东方航空明年可能会出现最大的扭转，因为旅行团回归。彭博社预计该航空公司的2023年亏损将出现105亿元人民币（约合15亿美元）的变动。

中国与外界关系的发展也应有助于打开国际旅行的大门，尤其是习近平主席在11月份与美国领导人乔·拜登在旧金山的会晤。这次访问有助于改善关系，加快了更多航班的恢复。欧洲航班也在扩大。

汇丰银行的Jain表示：“中国与美国航班的恢复速度超出预期，是国际航班复苏的关键推动因素，从而缓解了国内航线的过剩能力。”

新冠疫情的伤痕也反映在股市上。彭博世界航空公司指数中表现最差的10支股票中，有9支是中国公司，自1月初以来跌幅超过20%。排名最差的另一家是西南航空公司，截至12月27日下跌约13%。