红海危机：美国试图说服船东继续航行，尽管胡塞武装发动袭击 - 彭博社

胡塞武装分子于11月20日在红海接近“银河领袖”号。来源：Handout/Getty Images

美国军方正试图向航运公司保证，一个多国部队正在确保红海和苏伊士运河的航行安全，尽管也门胡塞叛军的袭击没有任何停止的迹象。

美国国防部中东和非洲地区的空军中校拜伦·麦加里在回答问题时在一封电子邮件中表示：“五角大楼几乎每天都在与行业进行接触，以了解需求，并提供国际社会将协助确保安全通行的保证。”

到目前为止，这对大多数航运公司来说还不足以让他们打赌，认为针对他们船只的无人机或导弹不会越过防御系统。

“船东需要一些时间来了解安全情况，”华盛顿战略与国际研究中心的退役海军军官、高级顾问马克·坎西安说。“如果美国和联军能够确保安全通行，我认为他们会回来。但现在他们真的不能确定。”马克·坎西安说。

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坎西安在一次采访中表示，一些船东将保持“比其他人更谨慎。与以色列有联系的船东可能更加谨慎。”

胡塞武装得到伊朗支持，他们表示他们瞄准与以色列有关联的船只，以表达对巴勒斯坦的支持，尽管也有与以色列没有直接关联的船只遭到袭击。

根据最新行业数据，定期穿越红海和苏伊士运河的集装箱船队中有一半现在避开了这条航线，因为存在袭击威胁。许多油轮和集装箱船只正在选择绕过非洲南端的更长、更昂贵的航线，这可能导致石油和各种消费品价格上涨。

全球第二大集装箱航运公司马士基表示，正在准备“尽快”恢复红海航线。但即使马士基也警告称，“该地区的整体风险并未消除”，并表示将“毫不犹豫”重新评估其船只和员工的安全情况。

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国防分析师、退役海军上校基因·莫兰曾指挥过在红海击落四架无人机的驱逐舰拉布恩号。从他的角度来看，航运公司仍在期待美国领导的联盟采取更多行动。

“这种方法似乎并未解决威胁的根源，”莫兰在接受采访时说。“胡塞武装能够在也门无法控制的地区活动。必须对此采取行动。在情况似乎需要更有力的回应时，我们似乎在小心翼翼地行动。”

但拜登政府一直不愿采取可能将以色列对哈马斯在加沙地带的战争（在该组织于10月7日袭击以色列后开始）转变为更广泛地区冲突的行动。航运公司可能也有同样的担忧。

“如果美国开始向胡塞营地开火，这可能会增加风险，而不是减少风险，”坎西安说。“所以我认为船东们并不急于开始这样做。”

苏伊士运河交通减少

本月油轮和货船的日常过境次数有所下降

来源：IMF PortWatch，牛津大学

*每日过境呼叫

五角大楼表示，它领导的红海安全倡议——名为“繁荣卫士行动”——汇集了来自英国、巴林、加拿大、法国、意大利、荷兰、挪威、塞舌尔、西班牙、澳大利亚和希腊以及其他一些不愿透露身份的国家的力量。然而，军方尚未详细说明其运作方式。

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五角大楼新闻秘书帕特·赖德少将本月早些时候表示，这个联盟将作为海上的“巡逻队”运作。

莫兰表示，威胁的多样性，包括来自无人机、导弹和小艇的潜在袭击，使得应对变得更具挑战性，因为并非所有参与该部队的船只都具有与美国船只相同的能力。

目前，行动将无限期地继续进行。

五角大楼发言人麦加里表示：“我们不会对这次行动设定时间表。我们将与该地区的伙伴们站在一起，直到对这些水域的国际航运威胁消失为止。”