朝鲜的空域主张背后是什么？ | 路透社

朝鲜国旗在朝鲜的宣传村Gijungdong飘扬，这张照片是在朝鲜和韩国之间的非军事区（DMZ）内的停战村Panmunjom附近拍摄的，2022年7月19日，韩国。 路透社/金洪基/池塘/文件照片

首尔，7月11日（路透社）- 朝鲜指责美国间谍飞机自上周以来多次侵犯其领空和“经济水域”的天空，威胁称如果“非法侵入”继续，将击落这些飞机。

在日本、中国和两个朝鲜之间关于空中和海上边界的冲突性主张之间，该地区的紧张局势加剧，而国际规则并未对其进行规范。

以下是我们对朝鲜对其空域主张以及一些争端历史的了解。

空域

朝鲜领导人金正恩的强大姐姐金与正指责美国空军战略侦察飞机周一侵入了朝鲜半岛东海岸的“经济水域”。

朝鲜国防部还表示，今年有几架美国间谍飞机进入了其领空，包括上周数次飞越其东海岸的空军飞机。

1977年，朝鲜正式宣布其经济水域从其领海外限额延伸200海里（370公里）。

该法令符合1982年联合国海洋法公约，规定了200海里的专属经济区（EEZ）和成员国在其边界内的捕鱼和采矿权利，但不授予其对水面或上空的主权。

一个月后，朝鲜宣布了“军事海域边界”，延伸至其东海岸外50海里（93公里），并延伸至其西海岸的经济水域边界线，禁止外国军舰和飞机的任何活动。

朝鲜划定海上边界的举措主要是为了削弱北方界线，这是一条事实上的朝鲜半岛海上边界，由美国领导的联合国司令部在1950-53年朝鲜战争结束时划定。

五角大楼和韩国军方本周对朝鲜的指责予以了驳斥，称其毫无根据。

首尔联合参谋本部发言人李成俊上校表示，朝鲜的“经济水域”在很大程度上采用了国际上公认的EEZ概念，保证了航行和飞越的自由。

他在周二告诉记者：“当你飞越那里时，你不会称其为入侵。他们可能有自己使用这一点作为借口的目的，可能是为了为一次挑衅建立正当理由。”

监视飞行

驻扎在韩国的美国约有28,500名军队，使用各种空中监视设备在半岛周围进行例行侦察飞行。

朝鲜国防部表示，上周美国的RC-135和U-2S战略侦察机以及RQ-4B无人机飞越了朝鲜的东部和西部海岸。

多年来，朝鲜一直在努力加强其防空能力，同时现代化老化的防空系统，包括苏联时代的防空导弹。

这个资金短缺的国家据称自2000年代初以来没有引进任何新战机，而是专注于更便宜、更易于使用的防空导弹。

2021年，朝鲜测试了据官方媒体称之为新的“卓越的”防空导弹。

纠纷历史

1969年，一架朝鲜米格-21飞机击落了一架执行侦察任务的美国海军EC-121飞机，飞机坠毁在半岛外，机上的31名美国人全部遇难。

2003年，四架朝鲜战斗机在国际空域上拦截了一架美国RC-135侦察机。

该地区曾经是有时非常紧张的军事和政治对峙的场所，部分原因是中国、俄罗斯、日本和韩国的防空识别区（ADIZ）重叠。

与领空不同，国家可以单方面宣布ADIZ并要求外国飞机进行身份识别。没有国际法律来管理这些区域。

韩国军方发言人李表示，朝鲜的声明似乎与ADIZ问题无关。