汽车行业谴责英国推迟禁止汽油车的决定和混乱|路透社

英国首相里希·苏纳克出席2023年7月19日在英格兰沃里克举行的路虎工厂新电动汽车电池工厂公告的现场总览。克里斯托弗·弗隆/路透社/文件照片

伦敦，9月20日(路透社) - 在电动汽车上投资了数十亿美元的汽车制造商抨击了英国推迟到2030年禁止销售新的汽油和柴油车的举措，称这将扰乱供应链并减缓向更环保汽车的过渡。

在对关键的净零承诺进行数周的猜测之后，英国首相里希·苏纳克周三表示，他将把禁令推迟五年至2035年，目的是减轻家庭的经济负担。

汽车制造商已经根据2030年的目标做出了关键的投资决策，这个目标是三年前从较早的2035年目标提前的，他们呼吁更多的政策确定性和减少混乱。

韩国汽车制造商起亚(000270.KS)计划在未来几年在英国推出九款电动汽车(EV)车型，表示看到行业正在努力并投资于的政策发生变化令人失望。

“今天的公告……改变了复杂的供应链谈判和产品规划，可能导致消费者和行业混乱，”起亚发言人说。

汽车行业也对政府的零排放车辆（ZEV）规定缺乏清晰度表示遗憾，该规定要求制造商销售的比例在禁令实施前逐渐增加至ZEV。

“我们迫切需要一个明确可靠的监管框架，以创造市场确定性和消费者信心，包括基础设施推广和激励措施的约束性目标，以确保发展方向，”大众汽车英国发言人说。

分析师和高管还表示，政府的反复无常意味着英国可能会失去最近在推动更环保交通方面的势头，使考虑转向电动汽车的汽车买家望而却步，并扰乱了电动充电站运营商的计划。

“这一延迟还将使电动汽车基础设施的投资面临风险，更不用说包括电池、太阳能和绿色能源倡议在内的更广泛市场，”公共充电网络InstaVolt首席执行官Adrian Keen说。

苏纳克将这一政策转变描述为使英国与欧盟类似的2035年禁止新汽油车销售的规定保持一致，但安永分析师表示这两个市场“并非完全相同”。

“英国并没有提供与许多欧盟司法管辖区相同的需求端激励措施或基础设施环境，”安永英国电动汽车负责人Maria Bengtsson说。

然而，丰田（7203.T）表示欢迎这一举措，因为它有助于行业和消费者适应，并且“认识到所有低排放和价格合理的技术在实现务实的车辆过渡中都可以发挥作用。”

Prior to Sunak’s speech, Ford (F.N), which has a global $50 billion commitment to electrifying its cars, criticised the reported policy shift over what it called the “the biggest industry transformation in over a century.”

“我们需要英国政府在我们的业务中做三件事：雄心壮志、承诺和一贯性。对2030年的放宽将破坏这三点，” Ford UK主席Lisa Brankin说。

（1美元=0.8083英镑）