布宜诺斯艾利斯公交车上很容易选择：支付59比索还是700比索？

公共汽车和汽车穿过布宜诺斯艾利斯的莱安德罗·阿莱姆大道，2014年4月9日拍摄。图片拍摄于2014年4月9日。路透社/马科斯·布林迪奇/文件照片

布宜诺斯艾利斯，10月19日（路透社）- 在布宜诺斯艾利斯乘公交车或地铁的阿根廷人面临一个选择：支付59比索（17美分）的补贴票价，还是700比索（2美元）的全价票。这是一个很容易的决定。

在该国总统选举前几天，备受指责的政府推出了一项宣传活动，部分是为了突出失去国家津贴可能带来的影响，希望支持他们的候选人对抗右翼更倾向于削减支出的两位竞争对手。

布宜诺斯艾利斯的家庭主妇劳拉·阿布拉姆说，当她支付通常的59比索车费时，屏幕上弹出了一个显示700比索的消息，如果用户拒绝国家补贴，就是新的票价。路透社观察到，周四在布宜诺斯艾利斯的一辆公交车上也出现了同样的消息。

“没有人会选择那个。支付那个是不可能的，”阿布拉姆在布宜诺斯艾利斯一个住宅区的街角上说道。她表示，如果没有补贴，利用公共交通送孩子上学将是“不可行的”。

“人们将无法去上班，或者会出现自行车革命，城市将陷入混乱。”

这个国家将在星期日投票选举下一任总统，竞选者包括自由派领先者哈维尔·米莱、执政党经济部长塞尔吉奥·马萨和保守派帕特里夏·布尔里奇，在这场几十年来最严重的经济危机中展开角逐。米莱和布尔里奇都承诺大幅削减国家支出以弥补财政赤字。

代表传统左翼佩罗尼斯党的马萨在选举开启前几天将补贴作为主要竞选议题。

“告诉人们，帕特里夏·布尔里奇和哈维尔·米莱的提议将使公交车票价达到700比索，火车票价达到1,100比索，”马萨对记者说。

经济学家萨蒂亚戈·马努基安在咨询公司Ecolatina表示，2022年能源和交通补贴占国内生产总值的2.6%。这是一个关键的支出，因为该国出现了显著的财政赤字、负面的中央银行储备和不断升级的通货膨胀，可能在2023年达到180%。

“经济补贴是下一届政府将致力于削减的主要项目之一，以追求该国所需的必要财政平衡，”马努基安说。

他提出了一个自愿参加的补贴计划。“理想的情况是取消或大幅减少补贴，最终需要的人群会主动申请，”他说。

（1美元=350阿根廷比索）