福特的电动车发展方向错了
Reuters
Ford汽车总裁兼首席执行官吉姆·法利出席了2023年9月13日在美国密歇根州底特律举行的北美国际汽车展的新闻发布会。路透社/丽贝卡·库克摄
纽约，10月26日(路透Breakingviews) - 福特汽车(F.N)可能已经解决了劳工问题。下一个挑战无法通过谈判解决。与底特律跨城对手通用汽车(GM.N)一样，结果显示，这家总部位于底特律的汽车制造商的燃油车仍然能够取得更高的价格，尽管根据LSEG数据，其营业利润几乎低于预期的9%。尽管化石燃料命运的起伏并不罕见，但福特的电动汽车转型正比以往任何时候都产生更多亏损。
在罢工使工厂停工之前，该公司正朝着实现全年利润指引的目标迈进，累计成本达13亿美元，迫使老板吉姆·法利取消了那一预测。其他计划也被抛弃了：福特已推迟了电动汽车的生产目标，并削减了F-150闪电的工人轮班，这是一款被誉为传统汽车制造商的救命稻草的电池动力皮卡。根据Cox Automotive的数据，该卡车的销量在第三季度同比下降了46%。推测。
电动汽车的增长速度正在放缓，即使在泰坦公司特斯拉（TSLA.O）。但福特正在努力扩大盈利销售，目前情况正在朝着错误的方向发展。该公司的电动部门本季度每销售一辆电池动力车就录得近3.7万美元的营运亏损，比去年恶化了51%。电动皮卡初创公司Rivian Automotive（RIVN.O），没有福特百年的汽车制造知识，连续两个季度将每辆车的毛亏损减少了大约一半。随着曾经飙升的电动汽车价格如今急剧下跌，福特面临的问题是简单地压低成本。（作者：Jonathan Guilford）
（作者为路透Breakingviews专栏作家。所表达的观点属于个人观点。添加署名）
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由Lauren Silva Laughlin和Aditya Sriwatsav编辑
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