马士基的困境预示着行业的缓慢崩溃

货船“伊芙琳·马士基”正在新冠肺炎（COVID-19）大流行期间的2021年4月6日，在德国汉堡的一个集装箱码头在下雪中装载。路透社/Fabian Bimmer

伦敦，11月3日（路透社Breakingviews）- 航运巨头A.P.莫勒-马士基（MAERSKb.CO）正在应对更加汹涌的海洋。上周五，这家价值230亿美元的丹麦公司披露，第三季度利润暴跌94%。首席执行官文森特·克莱克并不是唯一一位试图应对这场正在重创集装箱航运业的危机的人，DNB Markets的分析师认为这场危机可能会持续到2030年。他计划裁员至少1万人，以应对船队的产能过剩、成本上升和价格下跌。他还可能暂停公司的股票回购计划，该计划已经被审查。投资者们在截至9月的16个连续季度的盈利增长之后，对这一消息做出反应，使该公司的股价下跌了17%。

克莱克除了节省资金投资物流以抵消公司海洋业务带来的痛苦外，几乎没有其他增长空间。这个负责集装箱航运的部门由于运费大幅下跌，第三季度销售额下降了56%。在创纪录的疫情年之后，这种下降已经久已成常态。世界贸易组织将今年全球货物贸易增长预测减半。

摩根大通的分析师表示，马士基的股票交易价格比公司资产价值低30%。如果克莱克成功扩大物流业务，投资者可能会开始在未来要求采取更加激进的行动。（作者：帕梅拉·巴巴利亚）

关注 @Breakingviews on X

(作者是路透Breakingviews专栏作家。所表达的观点属于个人观点。)

资本观察 - 全球金融更简洁的见解:

麦格理向股东发出卖出信号 阅读更多

阿斯顿·马丁的复苏路径变得越来越狭窄

辉瑞可以从疫后疲态中恢复过来 阅读更多

布鲁克菲尔德的气候协议可能耗尽能源 阅读更多

比亚迪的万圣节盛宴吓坏了竞争对手 阅读更多

由艾米·唐纳兰和斯特莱桑德·内托编辑

所表达的观点属于作者个人观点。它们不代表路透社新闻的观点，根据信任原则，路透社致力于诚信、独立和无偏见。